中化國(guó)際鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目落戶邯鄲(2017-11-15)

11月8日，中化集團(tuán)下屬中化國(guó)際鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目簽約落戶邯鄲磁縣。 　　中化國(guó)際下屬江蘇瑞盛新材料科技公司計(jì)劃分期分階段在河北磁縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)3萬(wàn)噸中間相碳微球負(fù)極材料項(xiàng)目，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)…[詳情]

中化國(guó)際鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目落戶邯鄲(2017-11-14)

11月8日，中化集團(tuán)下屬中化國(guó)際鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目簽約落戶邯鄲磁縣。 　　中化國(guó)際下屬江蘇瑞盛新材料科技公司計(jì)劃分期分階段在河北磁縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)3萬(wàn)噸中間相碳微球負(fù)極材料項(xiàng)目，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)…[詳情]

納米級(jí)鉆石可使鋰電池更安全(2017-09-01)

中美兩國(guó)科學(xué)家合作完成的一項(xiàng)研究顯示，向鋰電池的電解質(zhì)里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免起火等事故。 　　這項(xiàng)研究由中國(guó)清華大學(xué)和美國(guó)德雷克塞爾大學(xué)等機(jī)…[詳情]

新疆理化所耐低溫鋰電池正極材料研究獲進(jìn)展(2017-08-10)

鎳鈷錳酸鋰（LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2）三元正極材料自發(fā)現(xiàn)以來(lái)引起了研究者的廣泛關(guān)注。目前，鎳鈷錳酸鋰正極材料已經(jīng)被廣泛應(yīng)用和研究，但其在低溫性能和倍率性能上的表現(xiàn)不盡人意，幾乎只能在室溫環(huán)境…[詳情]

錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)后 日本鋰電產(chǎn)業(yè)走向沒(méi)落(2017-07-25)

在筆者看來(lái)，Nissan出售AESC股份的舉措，則標(biāo)志著日本動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底喪失了性價(jià)比。正如之前筆者在前三章中分析過(guò)的，日本的高端鋰電戰(zhàn)略已經(jīng)跟當(dāng)前全球鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段格格不入?！　≌劶爱?dāng)今…[詳情]

青島能源所在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得系列階段性進(jìn)展(2017-07-03)

特斯拉電動(dòng)車的起火事故接連發(fā)生，國(guó)內(nèi)數(shù)起均十分嚴(yán)重，甚至整車嚴(yán)重?zé)龤?，讓人們?duì)商品鋰離子電池的安全性重新審視。傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)是燃燒、爆炸隱患的罪魁禍?zhǔn)住１M管電池管理系統(tǒng)…[詳情]

新型電解液可使鋰電池高效運(yùn)作(2017-06-28)

目前的鋰電池在溫度降到零下20攝氏度時(shí)就會(huì)罷工。美國(guó)科學(xué)家用液化氣體研制出新型電解液，可使鋰電池在零下60攝氏度的環(huán)境中還能高效運(yùn)作。 　　美國(guó)加利福尼亞大學(xué)圣迭戈分校日前發(fā)布的新聞公報(bào)說(shuō)，…[詳情]

揚(yáng)子石化鋰電池隔膜專用樹脂填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白(2017-06-07)

5月27日，揚(yáng)子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，產(chǎn)出的70余噸產(chǎn)品經(jīng)分析檢測(cè)，性能合格，達(dá)到了進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這也是國(guó)內(nèi)首次，也是中國(guó)石化首次開發(fā)成…[詳情]

物理所基于材料基因組的鋰電池固態(tài)電解質(zhì)設(shè)計(jì)取得進(jìn)展(2017-06-07)

材料基因組是近年來(lái)興起的材料探索方法，其研究的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)材料研發(fā)的“高通量”，即并發(fā)式完成“一批”而非“一個(gè)”材料樣品的計(jì)算模擬、制備和表征，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的篩…[詳情]

德國(guó)研發(fā)新鋰電池 電動(dòng)車一次充電能開1000公里(2017-05-17)

許多的科技公司和傳統(tǒng)汽車企業(yè)涌入了新一代電動(dòng)車，但是在所謂的“里程焦慮”下，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)車還是有些猶豫不決，很明顯，目前單次充電能夠行駛的里程，還沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的滿意門檻?！　《鴵?jù)外媒…[詳情]