如何整合液控單向閥節(jié)流閥的相互應(yīng)用

液控單向閥在液壓回路中應(yīng)用十分廣泛，但在應(yīng)用此閥時(shí)，應(yīng)充分考慮該閥的特點(diǎn)，否則會(huì)造成回路不穩(wěn)定，尤其是在高壓系統(tǒng)中，液控單向閥反向開(kāi)啟前P2口的壓力很高，為了減小液壓系統(tǒng)中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥。卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善，該液控單向閥的特點(diǎn)是，當(dāng)液控單向閥口K處于無(wú)壓力油時(shí)，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當(dāng)控制口K有控制壓力油時(shí)，油液因控制活塞推動(dòng)頂桿，而頂桿頂開(kāi)卸荷閥芯，同時(shí)主閥芯打開(kāi)，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個(gè)方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的性能較穩(wěn)定，但在大流量高壓系統(tǒng)中仍存在沖擊或噪聲。

　　液控單向閥常應(yīng)用在保壓，泄壓，鎖緊回路中。由于系統(tǒng)中保壓過(guò)程中，因壓力大，油液壓縮、管道膨脹，元件發(fā)生彈性變形等都能貯存能量，在泄壓時(shí)，腎量突然釋放，并且在換向閥從中位到左位時(shí)，由于液壓缸上腔壓力較大，此時(shí)下腔壓力已升高，卸荷閥與主閥幾乎同時(shí)打開(kāi)，使上腔的壓力油突然通過(guò)液控單向閥釋放到回油路。由于這兩咱原因同時(shí)存在而使保壓后泄壓太快，產(chǎn)生沖擊振動(dòng)和噪聲，為此我們對(duì)該類(lèi)液壓回路進(jìn)行了改進(jìn)。

　　由于高壓大流量液控單向閥導(dǎo)致了泄壓過(guò)快，使沖擊增大，為此在該回路中加上一節(jié)流閥，從而使液控單向閥卸荷閥先打開(kāi)，然后再打開(kāi)主閥，由于節(jié)流閥具有足夠的流量控制范圍，能保證穩(wěn)定的最小流量，調(diào)節(jié)方便，泄漏小，溫度和壓力對(duì)影響也小，所以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥，控制液壓缸上腔的油液泄壓時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，匯壓能力也會(huì)增強(qiáng)，送還上液壓油對(duì)各元件的沖擊及噪聲。曾對(duì)其安高壓大流量液控單向閥的回路進(jìn)行了同樣的改進(jìn)，結(jié)果都能滿(mǎn)足要求，不影響控制活塞的速度。