氣門油封損壞后有何異?，F(xiàn)象

我們通常所說的氣門油封是油封的一種，氣門油封主要是由外骨架、氟橡膠等部分共同硫化而成，氣門油封的油封徑口部一般都安裝自緊彈簧或鋼絲，主要是為了發(fā)動機氣門導桿的密封。氣門油封的使用過程中會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，氣門油封損壞后有何異常現(xiàn)象？

氣門油封損壞后現(xiàn)象可以導致汽車出現(xiàn)耗油量大冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發(fā)動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現(xiàn)瞬間死火。

門油封損壞的原因是主要來自點火系和燃油噴射系統(tǒng)。點火系統(tǒng)的分電器蓋的觸點如果出現(xiàn)了嚴重燒蝕，會產(chǎn)生跳火跨接，大多發(fā)生于蓋上相對應的柱頭之間，怠速嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重，車輛感覺象是嚴重的哮喘病發(fā)作。點火線圈出現(xiàn)了故障也能導致缺缸現(xiàn)象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。

關于缸線和火花塞的問題是大家一直討論和爭論的，這里只說是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什么螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。各個火花塞的間隙不一致那也不行，火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中co、hc含量則要成倍地增加，起動性能下降。切的火花塞屬于中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多。

氣門油封對于發(fā)動機十分重要，發(fā)動機在工作中，很多因素的影響，都多多少少地生成積炭。積炭是汽油或機油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動機工作時，汽油或竄入燃燒室的機油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積炭。氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數(shù)只有鑄鐵的五十分之一，這樣會引起發(fā)動機過熱，使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都大大降低?；钊敳糠e炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命。

通過以上的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，氣門油封的使用對于我國的眾多行業(yè)的發(fā)動機的使用和保護都有極其重要的作用，隨著我國對發(fā)動機進一步關注，對氣門油封的要求也提出了新的要求。針對氣門油封損壞后有何異?，F(xiàn)象這個話題的分析和總結稱為越來越多學者和專家關注的重點。相信這對于促進和提升氣門油封未來的發(fā)展是個極其重要的因素。