未來(lái)4年全球輪胎需求未來(lái)年均增速或逾4%

作者： 2015年12月18日 來(lái)源： 瀏覽量：
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全球著名的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)——美國(guó)弗利多尼亞（Freedonia）集團(tuán)公司，近日發(fā)布了題為《世界輪胎》的研究報(bào)告，對(duì)全球輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行概述并預(yù)測(cè)了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告指出，到2019年，全球輪胎需求
未來(lái)4年全球輪胎需求未來(lái)年均增速或逾4%
　　全球著名的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)——美國(guó)弗利多尼亞（Freedonia）集團(tuán)公司，近日發(fā)布了題為《世界輪胎》的研究報(bào)告，對(duì)全球輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行概述并預(yù)測(cè)了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告指出，到2019年，全球輪胎需求將以年均4.1%的速率增長(zhǎng)，達(dá)到30億條；就市值而言，輪胎銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)7.1%，將達(dá)到2580億美元。
 
　　不過(guò)，輪胎需求的增長(zhǎng)，在某種程度上也會(huì)受到輪胎質(zhì)量不斷提升的制約，輪胎生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和輪胎質(zhì)量的提高無(wú)疑將使輪胎的替換率面臨下降壓力。
 
　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位
 
　　未來(lái)幾年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將是輪胎的最大市場(chǎng)。一方面，發(fā)展中國(guó)家居民收入的增加，將促使汽車(chē)保有量增長(zhǎng)，進(jìn)而激發(fā)對(duì)輪胎的需求；另一方面，民眾收入水平的不斷提升和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日益擴(kuò)大，也會(huì)增加汽車(chē)每年的平均行駛里程，加快輪胎的更換頻率。
 
　　預(yù)計(jì)2019年，汽車(chē)將占到輪胎總需求量的一半以上，汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)輪胎的需求將增長(zhǎng)到20億條。西歐和北美仍是特別重要的汽車(chē)市場(chǎng)，占全球汽車(chē)市場(chǎng)總需求的40%。同時(shí)，替換胎的需求量也相當(dāng)巨大。按類(lèi)別看，摩托車(chē)輪胎和其他用途輪胎的需求增長(zhǎng)速度將高于全球平均水平，至2019年將達(dá)到9.9億條。
 
　　輪胎在機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，大都集中在快速增長(zhǎng)的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。在那里，摩托車(chē)作為汽車(chē)的低成本替代品而大量使用。其他用途的輪胎，如飛機(jī)、拖拉機(jī)和工業(yè)車(chē)輛用輪胎的銷(xiāo)量，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)和工業(yè)活動(dòng)活躍將刺激這些車(chē)輛的產(chǎn)量和使用量增加，從而呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
 
　　亞太仍是最大需求地區(qū)
 
　　亞洲/太平洋地區(qū)擁有世界輪胎市場(chǎng)的最大份額。報(bào)告預(yù)計(jì)一直到2019年該地區(qū)仍將是全球輪胎需求增長(zhǎng)最快的地區(qū)。2014年占全球輪胎需求四分之一的中國(guó)，仍將是輪胎市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。亞太地區(qū)的其他一些國(guó)家的輪胎需求量，也會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是印度、印尼、泰國(guó)和越南。然而，該地區(qū)的增長(zhǎng)步伐將會(huì)受到日本經(jīng)濟(jì)萎縮的影響，日本目前是全球第四大輪胎市場(chǎng)。
 
　　發(fā)展中的非洲/中東地區(qū)和中南美地區(qū)的輪胎銷(xiāo)量增長(zhǎng)也將高于全球平均漲幅，盡管這些地區(qū)至2019年的輪胎銷(xiāo)量還不及全球總銷(xiāo)量的6%。
 
　　北美和西歐增速落后
 
　　報(bào)告預(yù)計(jì)，與發(fā)展中國(guó)家相反，北美和西歐兩個(gè)地區(qū)的輪胎需求量增長(zhǎng)速度到2019年將始終落后于全球平均水平。由于這兩個(gè)地區(qū)的民眾汽車(chē)擁有率已經(jīng)非常之高，替換胎市場(chǎng)也已完全趨于成熟，再加上北美和西歐的汽車(chē)制造商已將他們的工廠遷移到發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，西歐的許多工廠近年來(lái)已經(jīng)被永久關(guān)閉，限制了原配胎需求的增長(zhǎng)。
 
　　東歐地區(qū)的輪胎需求增長(zhǎng)率也將低于于全球平均水平，但受汽車(chē)出口量增長(zhǎng)帶動(dòng)，其輪胎需求增長(zhǎng)狀況明顯好于西歐。
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