遼陽石化柴油加氫精制“變身”生產航煤

　　編者按——無論是煉油業(yè)務還是化工業(yè)務，多生產適銷對路的高附加值產品，都是當前的生存之道。在中國經濟步入新常態(tài)、石化產品市場持續(xù)低迷的情況下，中國石油煉化企業(yè)圍繞保底線和打造持續(xù)盈利能力目標，通過深化開源節(jié)流降本增效和降低柴汽比等措施，推進結構調整，守住底線紅線，打響了攻堅戰(zhàn)。

　　柴油需求急劇下降，很多煉油企業(yè)選擇多生產汽油等高效厚利產品，從優(yōu)化柴汽比入手，調整裝置結構，最大限度挖掘汽油主產裝置的生產潛力,甚至在航空煤油市場緊俏、效益提升的形勢下，將柴油加氫精制裝置改造成為既能生產柴油又能生產航煤的“兩棲”生產裝置，實現(xiàn)社會效益、企業(yè)經濟效益的雙贏。

　　與此同時，針對競爭激烈的化工產品市場，中國石油加快改革創(chuàng)新，化工生產及銷售企業(yè)盯緊市場，以客戶需求主導產品創(chuàng)新，繼而催生技術創(chuàng)新，并引領企業(yè)在轉型升級的道路上不斷進步，值得大家借鑒和深入思考。

　　中國石油網消息(特約記者董新光 通訊員白福學) 5月3日，遼陽石化公司經過調整改造后的100萬噸/年柴油加氫精制裝置成功生產出合格的航空煤油，成為既能生產柴油又能生產航煤的“兩棲”生產裝置，不僅能滿足沈陽等周邊機場及本地區(qū)對航煤的需求，而且將實現(xiàn)社會效益、企業(yè)經濟效益的雙贏。

　　遼陽石化柴油加氫精制裝置是一套已運行21年的老裝置。隨著市場對航空煤油需求的增長，如何突破這套裝置的生產瓶頸，“變身”為既能生產柴油又能生產航空煤油的“兩棲”裝置，成為迫在眉睫的攻關課題。

　　柴油加氫精制裝置生產航煤并不容易，為突破由原料組分性質不同產生的流程難以分割以及干點、冰點、閃點、銅片腐蝕及煙點等12項高質量指標要求等技術難關，遼陽石化成立了科技攻關小組。他們查閱大量資料，充分利用現(xiàn)有裝置工藝設備和流程，幾經論證，編制了完整的科學調整改造方案，并于今年1月開始實施。

　　遼陽石化梳理流程，對裝置進料、罐區(qū)及公用工程系統(tǒng)進行適應性改造，采取專線專用等措施滿足生產需要。在源頭上優(yōu)化常減壓裝置的操作，改常二線進料為常一線進料，盡量減少常一線、常二線重疊，并在抽出油中適當混合一定比例的石腦油餾分，保證原料優(yōu)質。

　　為確保航煤優(yōu)產高產，遼陽石化加強航煤加氫過程控制，適當降低反應器床層溫度，適度減少氫氣補給，精細調整反應系統(tǒng)、分餾系統(tǒng)等部位工藝參數(shù)，加大精制航煤銅片腐蝕監(jiān)控力度，采取汽提塔降壓提溫等措施，充分汽提出塔底航煤產品中的硫化氫，保障了產品質量。