齒輪泵為什么會汽蝕?

作者: 2016年06月20日 來源: 瀏覽量:
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在使用中,當泵送液體的絕對壓力小于液體的汽化壓力時,液體便開始汽化,產(chǎn)生蒸汽、形成氣泡,這些氣泡隨液體向前流動至某高處時,氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破   齒輪泵廣泛應用于國家石油、化工、
齒輪泵為什么會汽蝕?

       在使用中,當泵送液體的絕對壓力小于液體的汽化壓力時,液體便開始汽化,產(chǎn)生蒸汽、形成氣泡,這些氣泡隨液體向前流動至某高處時,氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破

  齒輪泵廣泛應用于國家石油、化工、船舶、電力糧油、食品、醫(yī)藥、建材、冶金及國防科研等領(lǐng)域,其簡單的結(jié)構(gòu),高效率、低成本的優(yōu)勢,在市場中占有率中始終處于不敗之地。選用適合的產(chǎn)品及工礦環(huán)境是提高齒輪油泵是用效率的關(guān)鍵之一,在使用當中產(chǎn)生汽蝕會嚴重造成泵的損壞,這是制約齒輪油泵發(fā)揮效率的重要因素,下面我們就如何產(chǎn)生汽蝕進行分析。

  在使用中,當齒輪泵輸送液體的絕對壓力小于液體的汽化壓力時,液體便開始汽化,產(chǎn)生蒸汽、形成氣泡,這些氣泡隨液體向前流動至某高處時,氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破裂,形成液擊,產(chǎn)生噪音和震動,通常稱這種現(xiàn)象為汽蝕。為了確保齒輪油泵能連續(xù)工作,必須有足夠的進口壓力以避免液體的汽化。泵發(fā)生汽蝕的初生階段,泵還能繼續(xù)輸送液體,只是流量略有下降,嚴重的汽蝕會氣封,使泵中的液體大部份汽化,泵停止工作。泵不容易從氣封中恢復,因為泵為了繼續(xù)工作產(chǎn)生更對熱量,導致更多的氣體形成。為了使泵重新工作,必須關(guān)閉泵,重新使泵內(nèi)充滿液體以驅(qū)逐氣泡。

  為了便于理解汽蝕產(chǎn)生的原因,我們首先引進泵可獲得汽蝕余量(NPSHa)和泵所需要的汽蝕余量(NPSHr)概念。齒輪油泵可獲得的汽蝕余量(NPSHa)又稱有效汽蝕余量,是由吸入裝置決定的,與泵本身無關(guān)。它同進口管路系統(tǒng)、入口罐、入口罐液位和壓力、液體的溫度和汽化壓力有關(guān),也同流量、液體的比重、進口管路尺寸、粗糙度和清潔度(直接關(guān)系到進口壓力將)有關(guān)裝置(吸入和倒灌)汽蝕余量。

  必須汽蝕余量(NPSHr)是由泵本身決定的,同吸入裝置無關(guān)。無論裝在什么不同的系統(tǒng)中,泵有效汽蝕余量(NOSHr)都保持不變。必須汽蝕余量(NPSHr)是為了保證泵不發(fā)生汽蝕,要求泵進口處單位重量液體所具有的超汽化壓頭的富裕能量,即要求裝置提供的最小汽蝕余量(NPSHa)。必須汽蝕余量(NPSHr)越小,要求裝置提供的汽蝕余量(NPSHa)越小,表示泵的抗汽蝕性性能越好。

  由此可以看出裝置汽蝕余量(NPSHa)小于必須汽蝕余量(NPSHr)是泵發(fā)生汽蝕的直接原因,而引起汽蝕余量(NPSHa)降低的主要原因有以下四個方面:

1、大流量引起泵進口速度增加,從而引起泵進口至齒輪以及管路中的壓力降增加;

2、非常低的流量造成液體不正常升溫,液體從齒輪獲得能量,以及泵內(nèi)間隙增大引起內(nèi)部泄漏增加,使液體獲得附加能量,引起液體汽化;

3、系統(tǒng)的變化引起進口壓力損失(液位下降或進口管路阻塞);

4、泵進口系統(tǒng)中液體被意外加溫,引起泵進口液體汽化壓力升高。

       當NPSH余量(NOPSHa-NPSHr)非常小,也許由于設計所迫,泵流量遠大于正常流量,或由于過量的進口管路損失引起進口壓力下降,通常會發(fā)生大流量汽蝕。小流量汽蝕通常不會發(fā)生,因為泵不容許在非常小的流量下進行,泵在小流量下運行時,必須汽蝕余量(NPSHr)較低。當出口閥門關(guān)閉時,泵會出現(xiàn)很明顯的汽蝕現(xiàn)象(離心泵的出口閥門關(guān)閉引起泵殼中的液體迅速升溫并汽化,很快因起汽蝕)。

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