新聞背景：市場高度壟斷 航空發(fā)動機哪家強？

新華社北京８月３１日電 中國航空發(fā)動機集團有限公司日前正式掛牌成立，標志著中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將形成全新格局，對中國航空工業(yè)未來發(fā)展具有重要意義。

作為飛機的心臟，航空發(fā)動機被譽為高端制造業(yè)領(lǐng)域的“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，具有研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報高的特點，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎(chǔ)實力和綜合國力的重要標志。那么，世界知名的航空發(fā)動機制造商有哪幾家？

——美國通用電氣航空集團

通用電氣（ＧＥ）航空集團是世界領(lǐng)先的民用、軍用、公務(wù)和通用飛機噴氣及渦槳發(fā)動機、部件和集成系統(tǒng)制造商。在全世界范圍內(nèi)，每２秒鐘就有一臺由通用電氣飛機發(fā)動機提供動力的飛機起飛。

２０１３年，通用電氣（ＧＥ）航空集團的銷售額為２２０億美元，其中３２％來自于民用發(fā)動機，１８％來自于軍用發(fā)動機，３７％來自于發(fā)動機的后期維護服務(wù)。

航空制造業(yè)需要持續(xù)開發(fā)能夠減少油耗和安全可靠的產(chǎn)品。通用電氣（ＧＥ）航空集團通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新來實現(xiàn)產(chǎn)品的升級換代。集團每年在研發(fā)方面投入巨額資金，２００６年到２０１０年的年均投入為８億美元，２０１１年到２０１５的年均投入大幅上升至１７億美元。

通用電氣公司曾研制出“４８２２合金”，使單臺發(fā)動機減重約９０公斤，并在節(jié)油、減少氮化物排放量等方面效果突出，于２００９年投入商業(yè)運營，取得當時航空與材料領(lǐng)域轟動性的進展。

——英國羅爾斯·羅伊斯公司

羅爾斯·羅伊斯是歐洲最大的航空發(fā)動機企業(yè)，最著名的產(chǎn)品是軍用和民用航空發(fā)動機。它是全球第二大軍用發(fā)動機和第二大民用發(fā)動機制造商。

同時，作為大型豪華公務(wù)飛機生產(chǎn)商灣流公司的主要發(fā)動機提供商，羅爾斯·羅伊斯占據(jù)著全球１３００架灣流公務(wù)機中的大部分發(fā)動機市場。

遄達是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動機。波音７８７、空客Ａ３８０、空客Ａ３３０等均使用遄達系列發(fā)動機。羅爾斯·羅伊斯大有超越通用電氣（ＧＥ）航空的趨勢。

——美國普拉特·惠特尼公司

普拉特·惠特尼公司是全球航空航天和建筑業(yè)高科技產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商——美國聯(lián)合技術(shù)公司的一個分公司，是知名的軍用發(fā)動機、直升機用發(fā)動機及民用發(fā)動機制造商，其生產(chǎn)的發(fā)動機以軍用為主，在軍用領(lǐng)域一直保持著強大的競爭力。

普拉特·惠特尼是美國主力戰(zhàn)機Ｆ－２２和Ｆ－３５的唯一動力供應(yīng)商，技術(shù)實力可見一斑。其中，用于Ｆ－２２先進戰(zhàn)斗機的Ｆ１１９發(fā)動機是世界上第一種帶二元推力矢量噴管的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。

在民航方面，普拉特·惠特尼也毫不遜色。其中，ＰＷ４０００系列從１９８４年投入使用，一直延續(xù)到現(xiàn)在，不同衍生型號的發(fā)動機推力不斷增加，也是著名的發(fā)動機“常青樹”。

中國支線客機新舟６０飛機使用的就是普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機。

——法國斯奈克瑪公司

法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動力和航天推進業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括一系列高效、安全、經(jīng)濟和低排放的民用發(fā)動機。

上世紀７０年代，斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司聯(lián)合組建了ＣＦＭ國際公司。ＣＦＭ國際公司制造的發(fā)動機創(chuàng)造了累計超過５．８億飛行小時的世界紀錄。每天有超過３００萬位乘客，乘坐由ＣＦＭ提供發(fā)動機的飛機出行。

目前中國已成為ＣＦＭ國際公司的主要市場。中國國產(chǎn)大飛機Ｃ９１９配備的唯一啟動動力裝置就是ＣＦＭ國際公司的ＬＥＡＰ系列渦扇發(fā)動機。

——俄羅斯“留里卡－土星”公司

“留里卡－土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)是俄羅斯最具實力的航空發(fā)動機設(shè)計制造企業(yè)?！傲衾锟ǎ列恰本邆渥吭降目蒲泻蜕a(chǎn)制造能力，目前正積極推進第五代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的開發(fā)。

作為一種機動性突出的重型多用途戰(zhàn)斗機，蘇－２７系列飛機采用的正是“留里卡－土星”的ＡＬ－３１Ｆ發(fā)動機。當前，“留里卡－土星”公司還負責ＡＬ－３１Ｆ發(fā)動機的生產(chǎn)和維護。由于ＡＬ－３１Ｆ發(fā)動機存在推重比和啟動海拔高度偏低的問題，“留里卡－土星”公司還把相當一部分精力放在該發(fā)動機的改進上。

當前，全球航空發(fā)動機市場仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由上述這些歐美巨頭集團所掌握。中國作為后起之秀，堅定不移尋求研發(fā)航空發(fā)動機，彰顯了打破壟斷、欲成真正航空強國的堅定信心。