鄭徐高鐵能順利開跑，全憑亨通這項“神技”

9月10日上午，鄭徐高鐵開通試乘，這也意味著鄭徐高鐵正式開通啦！

鄭徐高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連接京滬、京廣高鐵的“腰帶”。隨著鄭徐高鐵的開通，中國的“米字型”高鐵線路網(wǎng)也逐漸成型。鄭徐高鐵的起始點(diǎn)分別在河南鄭州和江蘇徐州，途徑開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站，一共九個高鐵站，匯集了河南、安徽、江蘇部分地區(qū)。

鄭徐客專車型全部使用CRH380B型動車組，運(yùn)行中列車的平均時速超過300km/h，這速度想想就覺得很爽很激情啊！另外，鄭徐高鐵肩負(fù)著承南啟北、東延西展的重任，對于傳承延續(xù)華夏文明的中原地區(qū)和希望抓住發(fā)展機(jī)遇、迎接經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的中西部地區(qū)具有重要意義。

作為鄭徐高鐵貫通地線的主要服務(wù)商，“亨通造”為鄭徐高鐵行車安全提供重要保障，讓鄭徐高鐵“飛”的更快、更穩(wěn)、更安全。

高鐵作為人們最基本的交通工具之一具有運(yùn)行速度快、行車密度高、牽引電流大的特點(diǎn)，高鐵的建設(shè)中的鋼軌泄露電阻和故障短路電流較大，一旦高鐵鋼軌電位異常升高，就會嚴(yán)重影響到乘客人身安全和列車設(shè)備安全。高鐵綜合地線的接地效果，能夠有效確保高鐵綜合地線的接地安全，對確保牽引網(wǎng)內(nèi)電力回流接地時人身安全和設(shè)備安全具有重要作用。

亨通在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先開發(fā)了合金護(hù)套貫通地線，解決了此前銅材質(zhì)及導(dǎo)電塑料材質(zhì)的貫通地線使用中存在的問題和缺陷，是目前鐵路綜合接地系統(tǒng)唯一通過中鐵檢驗認(rèn)證中心認(rèn)證的貫通地線產(chǎn)品。

為助力國家軌道交通發(fā)展，亨通研發(fā)出一系列軌道交通產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案，并全面應(yīng)用于全國各大軌道交通項目。

哈大高鐵

京滬高鐵

蘇州地鐵

鄭開城際鐵路

    此外，亨通軌道交通產(chǎn)品及解決方案還走出國門，應(yīng)用于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌等國際項目。

埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌