傳統(tǒng)的集裝箱理貨,需要人工采集信息,手動(dòng)錄入,之后通過對(duì)講機(jī)等方式傳送。從今年開始,10幾臺(tái)高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”,這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的OCR識(shí)別服務(wù)器,能將自動(dòng)識(shí)別的集裝箱箱號(hào)、箱型、殘損狀況等信息,在瞬間發(fā)送給客戶。
在大窯灣核心物流區(qū)域,100多條集裝箱通道,每天有大量集裝箱卡車在此進(jìn)出,但是在大門口,沒有一個(gè)人值班。在“智能集裝箱大門控制系統(tǒng)”的協(xié)助下,高清攝像頭和RFID等技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)等信息,“判斷”出卡車?yán)镅b的是什么,有多重。這些信息與企業(yè)內(nèi)部的物流操作系統(tǒng)連接,通過網(wǎng)絡(luò)傳送到處理中心,然后立刻發(fā)出業(yè)務(wù)指令,“指導(dǎo)”車輛下一步該怎么辦。
近幾年,在大連港各生產(chǎn)作業(yè)區(qū),一個(gè)顯著的變化是“無(wú)人值守”的港區(qū)越來越大。跟智能集裝箱大門控制系統(tǒng)一樣,自2010年無(wú)人值守衡重管理系統(tǒng)上線后,對(duì)過磅汽車實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過計(jì)算機(jī)管理的門禁通行,計(jì)磅后直接統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),使車輛過磅稱重的時(shí)間大大減少?,F(xiàn)在,這一系統(tǒng)已廣泛用于大連港的碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、物流運(yùn)輸以及堆場(chǎng)等單位。
記者了解到,以最新信息技術(shù)打造的“智慧港口”,對(duì)大連港的港口影響不啻為一場(chǎng)信息技術(shù)革命。它不僅優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)流程,也極大地提高了效率和精度。僅以集裝箱碼頭操作系統(tǒng)為例,“智能技術(shù)”應(yīng)用已滲透于碼頭作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié),從數(shù)據(jù)采集、作業(yè)指令一直到作業(yè)方案,怎么樣成本最低、效率最高,如何調(diào)配人、車、機(jī)械,全靠數(shù)字化操作、智能化管理,并最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)化決策。
(來源:互聯(lián)網(wǎng))