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智能技術“值守”大連港

作者: 2016年09月19日 來源:中華機械網 瀏覽量:
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傳統(tǒng)的集裝箱理貨,需要人工采集信息,手動錄入,之后通過對講機等方式傳送。從今年開始,10幾臺高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”,這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的OCR識別服務器,能將自動識別的集
  傳統(tǒng)的集裝箱理貨,需要人工采集信息,手動錄入,之后通過對講機等方式傳送。從今年開始,10幾臺高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”,這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的OCR識別服務器,能將自動識別的集裝箱箱號、箱型、殘損狀況等信息,在瞬間發(fā)送給客戶。
  在大窯灣核心物流區(qū)域,100多條集裝箱通道,每天有大量集裝箱卡車在此進出,但是在大門口,沒有一個人值班。在“智能集裝箱大門控制系統(tǒng)”的協(xié)助下,高清攝像頭和RFID等技術自動識別車號、箱號等信息,“判斷”出卡車里裝的是什么,有多重。這些信息與企業(yè)內部的物流操作系統(tǒng)連接,通過網絡傳送到處理中心,然后立刻發(fā)出業(yè)務指令,“指導”車輛下一步該怎么辦。
  近幾年,在大連港各生產作業(yè)區(qū),一個顯著的變化是“無人值守”的港區(qū)越來越大。跟智能集裝箱大門控制系統(tǒng)一樣,自2010年無人值守衡重管理系統(tǒng)上線后,對過磅汽車實現了自動拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過計算機管理的門禁通行,計磅后直接統(tǒng)計數據,使車輛過磅稱重的時間大大減少?,F在,這一系統(tǒng)已廣泛用于大連港的碼頭、倉儲貨運、物流運輸以及堆場等單位。
  記者了解到,以最新信息技術打造的“智慧港口”,對大連港的港口影響不啻為一場信息技術革命。它不僅優(yōu)化了整個生產作業(yè)流程,也極大地提高了效率和精度。僅以集裝箱碼頭操作系統(tǒng)為例,“智能技術”應用已滲透于碼頭作業(yè)的各個環(huán)節(jié),從數據采集、作業(yè)指令一直到作業(yè)方案,怎么樣成本最低、效率最高,如何調配人、車、機械,全靠數字化操作、智能化管理,并最終實現科學化決策。
(來源:互聯網)
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