長江汽車全球首創(chuàng)輪邊電機(jī)驅(qū)動橋亮相

作者: 2016年10月14日 來源: 瀏覽量:
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【亞洲電機(jī)網(wǎng)訊】2016年10月13日,在國家會議中心舉行了“2016節(jié)能與新能源汽車成果展新能源成果展”,其實(shí),此次展會最大的亮點(diǎn)是長江汽車展示的全球首創(chuàng)的輪邊電機(jī)驅(qū)動橋等核心零部件產(chǎn)品,全方位展示從整車正向研

【亞洲電機(jī)網(wǎng)訊】2016年10月13日,在國家會議中心舉行了“2016節(jié)能與新能源汽車成果展新能源成果展”, 其實(shí),此次展會最大的亮點(diǎn)是長江汽車展示的全球首創(chuàng)的輪邊電機(jī)驅(qū)動橋等核心零部件產(chǎn)品,全方位展示從整車正向研發(fā)到領(lǐng)先業(yè)界的核心三電技術(shù)及新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈等綜合實(shí)力。

長江汽車全球首創(chuàng)輪邊電機(jī)驅(qū)動橋亮相

長江汽車全球首創(chuàng)輪邊電機(jī)驅(qū)動橋亮相

全球首創(chuàng)(5噸、8-10噸、13噸)輪邊電機(jī)驅(qū)動橋

長江汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動汽車的真正產(chǎn)業(yè)化,通過完善的全球布局、獨(dú)樹一幟的核心技術(shù)體系,從電池自主研發(fā)生產(chǎn)、整車正向設(shè)計(jì)到儲能技術(shù),形成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品體系。

此外,隨著國家新能源汽車推廣的不斷深入,長江汽車將在商用車、乘用車領(lǐng)域全面推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略,加快純電動汽車真正市場化、商業(yè)化和規(guī)模化,加快推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新之路、品牌發(fā)展之路以及國際化經(jīng)營之路,傾力打造富有創(chuàng)新精神的全球知名純電動汽車中國品牌,引領(lǐng)未來汽車生活,助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

長江汽車自2010年產(chǎn)業(yè)化投資以來,以世界一流水平的電驅(qū)技術(shù)為核心,打造新能源汽車閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。通過多年來的創(chuàng)新研發(fā),現(xiàn)已掌握電動汽車核心三電技術(shù),在電池方面,依托集團(tuán)自主研發(fā)的真正用于汽車級產(chǎn)品的動力電池,在電動車市場已成功運(yùn)行6年,并已取得美國Nasa認(rèn)證。電池PACK系統(tǒng)具有加熱及制冷功能,確保在高溫、高寒的環(huán)境下正常運(yùn)行,針對電池系統(tǒng)實(shí)行多重保護(hù),高低溫控制及主動均衡方面處于國際先進(jìn)水平。


自主研發(fā)動力電池及BMS系統(tǒng)

在整車電控系統(tǒng)方面,長江汽車全新正向研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制器和電池管理系統(tǒng),同時與技術(shù)領(lǐng)先的戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)合研發(fā)電機(jī)控制器。通過擁有自主知識產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)幾個“大腦”之間最佳的統(tǒng)籌和安全策略、安全底層設(shè)計(jì),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車的安全性和可靠性。

在商用車領(lǐng)域,長江汽車全新自主研發(fā)了全球首創(chuàng)的輪邊電機(jī)驅(qū)動橋,取代了傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、傳動軸和后橋,實(shí)現(xiàn)了高度集成,提高了可靠性和傳動效率。同時采用低速高扭驅(qū)動電機(jī),自帶配置IMU,實(shí)現(xiàn)ESC主動控制策略+協(xié)調(diào)再生制動策略,由電機(jī)直接驅(qū)動減速器。全新行星太陽輪設(shè)計(jì),能夠滿足峰值扭矩內(nèi)的任意扭矩回收或輔助制動,多處部件采用鋁合金材料,實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。


自主研發(fā)電控系統(tǒng)

長江逸酷堅(jiān)持核心零部件自主研發(fā),其動力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心零部件共同構(gòu)成領(lǐng)先的核心技術(shù)體系,相比于傳統(tǒng)車企,長江汽車自主研發(fā)的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)在品質(zhì)上更勝一籌,配合驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)(ASR)、ABS防抱死制動系統(tǒng)等技術(shù), 整車安全性和可靠性顯著提高。一直以來,長江汽車堅(jiān)持發(fā)展“電氣化+智能化”的產(chǎn)品理念、將電動汽車做成了“移動的智能終端”?;陔妱悠嚺c生俱來的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn),長江逸酷在車?yán)镌O(shè)計(jì)了數(shù)百個傳感器,將車輛行駛的實(shí)時安全監(jiān)測等、交給智能終端處理,駕乘長江逸酷的過程,也是享受全新移動智能交通帶來的完美體驗(yàn)。


第一家非傳統(tǒng)車企新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì) 首款純電動SUV逸酷蓄勢待發(fā)

作為中國第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè),長江汽車在今年4月北京國際車展上,正式發(fā)布純電動都市時尚小型SUV逸酷,作為首款純電動SUV產(chǎn)品,逸酷在這次的亮相中可謂賺足了眼球。在整車研發(fā)上,逸酷與長江旗下其它產(chǎn)品一樣,長江逸酷堅(jiān)持正向研發(fā)。逸酷基于電動汽車的產(chǎn)品屬性,將電動汽車的安全性作為研發(fā)的第一要素,按照正向研發(fā)程序開發(fā)。逸酷將傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸等高度集成整合,大大降低車身自重,讓消費(fèi)者體驗(yàn)電動汽車簡約之美的同時,減少能耗、減少使用成本,同時提升消費(fèi)者的駕乘舒適度。


(責(zé)任編輯:晨雪 QQ:2355779328)

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