萊茵河低水位打亂歐洲烯烴市場物流

由于萊茵河10月水位創(chuàng)歷史低點(diǎn)，歐洲乙烯和丙烯市場物流緊張，下游衍生物市場的緊張局面進(jìn)一步加劇。

　　由于下游生產(chǎn)商無法獲得生產(chǎn)所需的原材料，歐洲乙烯和丙烯下游衍生物市場發(fā)布了不可抗力聲明，這已經(jīng)加劇了歐洲烯烴市場供應(yīng)過剩的程度。買賣雙方價(jià)格洽談的折扣率更大，尤其是乙烯，因?yàn)橄N生產(chǎn)商尋求盡快出貨降低庫存。然而考慮到物流，有些交易很難完成。達(dá)成的乙烯現(xiàn)貨交易仍保持在兩位數(shù)的折扣水平。

　　下游衍生物生產(chǎn)裝置的非計(jì)劃停工正在加劇乙烯和丙烯供應(yīng)過剩的局面，特別是沿海地區(qū)市場。鑒于聚乙烯市場表現(xiàn)低迷，聚丙烯市場需求放緩，市場對實(shí)際需求水平仍存在一些擔(dān)憂。市場參與者認(rèn)為，丙烯衍生物的需求仍高于乙烯，因?yàn)楸┫掠尉酆衔锖头蔷酆衔镄袠I(yè)的需求仍然較為強(qiáng)勁。

　　歐洲乙烯和丙烯供應(yīng)鏈上的企業(yè)主要關(guān)注的是如何解決物流問題，因?yàn)槿R茵河部分地區(qū)無法進(jìn)行駁船運(yùn)輸，駁船無法進(jìn)入或離開韋斯林港，巴斯夫在路德維希港的生產(chǎn)設(shè)施也發(fā)布了一些下游不可抗力聲明。除非未來幾周有大量降雨，否則萊茵河低水位和物流混亂狀況可能會持續(xù)到2019年春季。在這一階段，替代運(yùn)輸方案已經(jīng)得到強(qiáng)調(diào)，在卡車和鐵路罐車（RTC）運(yùn)輸方面存在著激烈的競爭。

　　考慮到亞洲市場的價(jià)格水平和高運(yùn)費(fèi)，歐洲乙烯出口亞洲市場被認(rèn)為是不可行的，這導(dǎo)致了歐洲沿海地區(qū)供應(yīng)過剩局面日趨惡化。據(jù)稱，歐洲沿海地區(qū)的賣家正密切管理庫存平衡，因?yàn)槌隹诤Ｍ馐袌龅倪x擇有限。人們一直在談?wù)摻档土呀庋b置開工率水平，尤其是那些受到萊茵河影響的設(shè)施，這引起了一些人對11月份丙烯供應(yīng)的擔(dān)憂。所有這些不確定性都加劇了11月合同談判的復(fù)雜局面。鑒于上游價(jià)格的波動，談判預(yù)計(jì)將持續(xù)到11月底，因?yàn)楦鞣较Ｍ谶_(dá)成任何協(xié)議之前，盡可能清楚地了解成本狀況。