吐哈油田深層致密氣藏?cái)U(kuò)建“高速路” 在5000米以深儲(chǔ)層壓裂施工成功率達(dá)100%

　　（記者 安鳳霞 通訊員 何海波）12月6日，位于吐哈油田準(zhǔn)東新區(qū)的石錢5井應(yīng)用深層超深層壓裂技術(shù)并配套低成本、低傷害的超高溫壓裂液體系，投產(chǎn)后日產(chǎn)氣達(dá)1.45萬立方米，最高日產(chǎn)氣達(dá)22萬立方米，刷新了吐哈油田深層致密砂巖氣藏單井產(chǎn)量紀(jì)錄。

　　近年來，吐哈油田勘探開發(fā)進(jìn)入非常規(guī)、深層超深層領(lǐng)域。儲(chǔ)層深度達(dá)4000至7000米，呈現(xiàn)致密、低孔、低滲的特點(diǎn)，必須通過水力壓裂產(chǎn)生人工裂縫，油氣井才會(huì)有產(chǎn)量。同時(shí)，深層超深層壓裂伴隨著超高溫、超高壓、高應(yīng)力等苛刻條件，給壓裂改造技術(shù)帶來了更大挑戰(zhàn)，急需開展深層超深層壓裂技術(shù)攻關(guān)。

　　吐哈油田技術(shù)人員從壓裂管柱、壓裂液體系、壓裂關(guān)鍵參數(shù)等方面著手，依托科研項(xiàng)目，開展儲(chǔ)層物性評(píng)價(jià)、巖石力學(xué)分析，預(yù)測地層破裂壓力，并與中國石油勘探開發(fā)研究院和工程技術(shù)研究院聯(lián)合攻關(guān)，優(yōu)選高抗壓、大通徑的壓裂管柱，保證了井筒安全和大排量施工的需求。

　　此前的壓裂液耐溫范圍為80至90攝氏度?，F(xiàn)在深層溫度為150攝氏度，會(huì)造成壓裂液黏度下降、降解，挾砂性不好，導(dǎo)致施工砂堵。技術(shù)人員攻關(guān)形成耐溫范圍高于150攝氏度的低摩阻、低傷害壓裂液體系，解決壓裂液“儲(chǔ)層耐溫”和“井筒摩阻”之間的矛盾。其中，延遲交聯(lián)的功能最具應(yīng)用潛力，可實(shí)現(xiàn)延遲2至5分鐘，使壓裂液在井筒中保持低黏度降低摩阻、在儲(chǔ)層內(nèi)保持高黏度挾帶支撐裂縫的支撐劑。同時(shí)，通過現(xiàn)場試驗(yàn)和進(jìn)一步優(yōu)化，使壓裂液添加劑的濃度達(dá)到最佳配比，滿足了低成本和低傷害的要求。

　　集成創(chuàng)新深層超深層壓裂配套技術(shù)。針對(duì)儲(chǔ)層致密、破裂壓力高、造縫難等問題，吐哈油田開展了“小粒徑砂塞打磨+低濃度砂塞預(yù)判+組合粒徑支撐劑支撐+實(shí)時(shí)泵注調(diào)整”技術(shù)的集成應(yīng)用，壓裂改造深度最深超過6000米，施工壓力最高達(dá)128兆帕，施工排量每分鐘最大達(dá)到14立方米，實(shí)現(xiàn)了深層超深層儲(chǔ)層從“壓成”到“壓好”的轉(zhuǎn)變。

　　形成深層超深層壓裂技術(shù)模板。吐哈油田結(jié)合儲(chǔ)層特征，確定了“大排量全程高黏造長縫、低砂比組合粒徑支撐劑、實(shí)時(shí)壓力控制保障井筒安全”改造模式，將深層致密砂巖的“小孔喉”擴(kuò)建成“高速公路”。

　　吐哈油田深層超深層壓裂技術(shù)不斷突破深度、壓力、溫度的界限，目前已完成壓裂施工20余井次，在5000米以深儲(chǔ)層壓裂施工成功率達(dá)100%，設(shè)計(jì)符合率達(dá)100%。吐哈油田深層超深層壓裂技術(shù)的日臻成熟，為后期開發(fā)建產(chǎn)提供了有力的技術(shù)支撐。