物流建設是一個國家社會經(jīng)濟運作效率高低的一個重要衡量指標。發(fā)的國家物流的發(fā)展取決于社會經(jīng)濟和生產(chǎn)力的發(fā)展水平，也取決于科學技術(shù)發(fā)展的水平。眾觀世界，越發(fā)達的國家，其物流建設越先進，物流建設包含碼頭建設、鐵路建設、公路建設、公路設施建設、基礎運輸輔助設施建設、空航等基礎建設，這些項目由于投入資金數(shù)目龐大，贏利周期長，但可以大幅度提高社會物流效益，一般是由國家政府來出資建設。經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展促進了物流全球化的快速發(fā)展?，F(xiàn)在全球物流證處于物流全球化、信息化高速發(fā)展中。

    物流建設比較發(fā)達的是我們常見的美國、歐洲、日本，其發(fā)達的主要原因在于物流行業(yè)和物流教育行業(yè)得到了國家的重視，培養(yǎng)了很多素質(zhì)高的物流人才，其中美國是物流最發(fā)達的國家，物流界領袖人物都在美國，而且世界級的物流巨頭大多在美國誕生并占據(jù)先進物流理念的優(yōu)勢，快速發(fā)展，這個也是美國物流比較先進的重要原因；日本的物流思想也是于上世紀50年代從美國引入物流概念，在對國內(nèi)物流狀況進行調(diào)查研究的基礎上，將物流稱之“物的流通”，日本的物流汲取了美國20世紀50年代形成的物流管理的時間和推廣理論，日本物流發(fā)展分為4個階段，即物流概念的引入和形成階段、以流通為主導的發(fā)展階段、物流合理化階段、物流現(xiàn)代化階段，現(xiàn)在日本已經(jīng)成為世界上物流強國；歐洲物流最強的是德國，第二名是荷蘭，荷蘭的物流強在于其擁有世界上最大的港口，德國物流發(fā)展的根本原因是國家經(jīng)濟、科技實力雄厚，再加上德國對外貿(mào)易發(fā)達、地理位置優(yōu)越、歐盟東擴帶來的歷史機遇，給德國物流發(fā)展奠定了堅實的基礎，德國政府的重視也是德國物流發(fā)展的決定性因素。

    其中金磚四國中在上世紀80年代以后物流也得到快速的發(fā)展，但是普遍起步都相對較慢。像我國于上世紀80年代從日本引入物流概念，但是現(xiàn)在已經(jīng)取得了不凡的成績。經(jīng)濟全球化的浪潮席卷全球，隨著2次大戰(zhàn)離我們越來越遠，國家和國家之間經(jīng)濟合作日益加強，經(jīng)濟全球化勢頭不可阻擋，而經(jīng)濟全球化實施的先決條件除了各國政府的努力外，物流全球化是非常重要的，因為物流全球化是經(jīng)濟全球化的重要基礎。其次物流全球化也是國內(nèi)經(jīng)濟社會效益最大化的過程，物流全球化的發(fā)展也同時促進了國內(nèi)物流的科學建設，利國利民。

        2012年6月18，以“發(fā)揮港口優(yōu)勢，共建現(xiàn)代物流”為主題的物流行業(yè)合作會議在湛江召開，來自東盟試過和中國的港口物流行業(yè)代表、專家、學者召開東盟各國港口物流行業(yè)發(fā)展專題會議，努力推進東南亞區(qū)域物流建設，加強各國經(jīng)濟合作，中國和東盟各國港口合作和發(fā)展有很大的增長空間。我國更是設立總規(guī)模為100億美金的“中國-東盟投資合作基金”支持區(qū)域基礎設施建設，港口物流行業(yè)可以充分借力發(fā)展港口物流。

    未來的世界將變的越來越小，經(jīng)濟合作、共贏的呼聲將越來越高，促進經(jīng)濟全球化發(fā)展，促進物流全球化發(fā)展將是大勢所趨。