油價(jià)暴跌刺激中國(guó)油企大舉囤油

作者： 2014年11月18日 來(lái)源： 瀏覽量：
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“油價(jià)下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價(jià)格也在下跌，因此會(huì)傳導(dǎo)到產(chǎn)成品的下跌，對(duì)企業(yè)庫(kù)存造成壓力，廣義上講會(huì)帶來(lái)通縮的壓力?！蹦崴顿Y分析人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者表示。 2013年
   “油價(jià)下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價(jià)格也在下跌，因此會(huì)傳導(dǎo)到產(chǎn)成品的下跌，對(duì)企業(yè)庫(kù)存造成壓力，廣義上講會(huì)帶來(lái)通縮的壓力?！蹦崴顿Y分析人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者表示。 
    2013年10月，中國(guó)超越美國(guó)成為了全球最大石油進(jìn)口國(guó)，油價(jià)下跌給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)很多實(shí)實(shí)在在的好處。
分析人士指出，首先，物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)的油耗成本明顯下降；其次，在油價(jià)處于歷史低位這一千載難逢的機(jī)會(huì)，國(guó)家戰(zhàn)略性囤油也正如火如荼地開(kāi)展著，不過(guò)，油價(jià)持續(xù)下跌對(duì)于中國(guó)而言并非百利而無(wú)一害。
    “國(guó)際原油年平均價(jià)格每下降10美元，中國(guó)就將節(jié)省200億美元進(jìn)口成本，為經(jīng)濟(jì)釋放更多的流動(dòng)性。油價(jià)下跌對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言目前顯然利大于弊?！睆B門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)道。
    而中海油一位資深研究員卻對(duì)本報(bào)記者表達(dá)了對(duì)于油價(jià)下跌的擔(dān)憂(yōu)：“目前油價(jià)下跌對(duì)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)而言確實(shí)有利，但三大油（中石油、中石化、中海油）近年來(lái)購(gòu)買(mǎi)了很多海外資產(chǎn)，進(jìn)行大量收購(gòu)，如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，三大油的海外投資回報(bào)下降、利潤(rùn)空間減少，鑒于三大油對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要影響，風(fēng)險(xiǎn)還是不容忽視的。”
    “油價(jià)八連跌” 百姓更實(shí)惠
    11月14日零時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將發(fā)布最新的國(guó)內(nèi)成品油最高零售限價(jià)，市場(chǎng)普遍預(yù)期，受?chē)?guó)際油價(jià)持續(xù)大跌的影響，成品油最高零售限價(jià)將延續(xù)此前7次下調(diào)的趨勢(shì)，這也將促成國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的油價(jià)“八連跌”現(xiàn)象。
    截至11月1日，今年來(lái)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷了21次價(jià)格調(diào)整，其中11次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。自7月22日起，成品油價(jià)格已經(jīng)被連續(xù)7次下調(diào)，國(guó)內(nèi)汽油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1325元/噸，柴油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1275元／噸。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，最新一次的跌幅為140元/噸，油價(jià)將降至4年新低。汽油每升價(jià)格從接近“8元地帶”一下子跌進(jìn)了“6元地帶”，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑為利好消息。
    成品油價(jià)格下滑，對(duì)于以原油為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)而言，勢(shì)必會(huì)降低油耗成本。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，以每月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車(chē)為例，如果汽油每升下跌0.22元，相應(yīng)的下個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將減少17.6元左右。若93號(hào)汽油按1.05元/升的累計(jì)跌幅計(jì)算，目前私家車(chē)一個(gè)月的油耗成本，要較6月23日調(diào)價(jià)后的油耗成本減少168元左右。此外，油價(jià)下調(diào)對(duì)于出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將有適度減少。
    “油價(jià)的下跌使得終端用戶(hù)用油成本明顯減少。綜合成品油‘七連跌’累計(jì)幅度測(cè)算可得，總計(jì)利好企業(yè)減少8.20%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低5.33%的物流成本。貨運(yùn)重型卡車(chē)月度油耗成本累計(jì)下降4337元?！狈治鋈耸勘硎?。
    “在當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制下，原油價(jià)格持續(xù)下行，是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續(xù)低迷，使得加油站零售及消費(fèi)者成為了最大的受益群體?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。
    2013年3月26日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布新的成品油定價(jià)機(jī)制，成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，同時(shí)取消掛靠國(guó)際市場(chǎng)油種平均價(jià)格波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制，并對(duì)此前掛靠的原有品種進(jìn)行了調(diào)整。這一改變使國(guó)內(nèi)油價(jià)更為靈敏地反映國(guó)際油價(jià)變化，“該降就降，該漲就漲”。
    此外，油價(jià)下跌將給中國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起到一定刺激作用。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡的情況下，油價(jià)下跌可以降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，刺激中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出，低油價(jià)使航空、旅游、商業(yè)等行業(yè)都深受其益，從而減少普通消費(fèi)者的出行成本，間接地刺激了消費(fèi)，進(jìn)而降低了中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成本。
    “囤油”好時(shí)機(jī)
    國(guó)際油價(jià)連續(xù)幾個(gè)月的下跌勢(shì)頭，為加快完成中國(guó)戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備目標(biāo)提供了大好時(shí)機(jī)。
    今年1月份，中石油發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2013年底，中國(guó)戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備能力為1.4億桶。而根據(jù)此前發(fā)改委公布的規(guī)劃，在2020年前，我國(guó)三期石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備基地的硬件設(shè)施將全部完成，累計(jì)儲(chǔ)備能力需提升至8500萬(wàn)噸，即約6億桶。
    2003年，中國(guó)開(kāi)始籌備石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備基地，規(guī)劃用15年時(shí)間分三期完成油庫(kù)等硬件設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年形成相當(dāng)于90天原油凈進(jìn)口量的石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備能力。
    中海油資深研究員對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，今年來(lái)，我國(guó)原油進(jìn)口量明顯增加，但市場(chǎng)需求以及原油加工量與前幾個(gè)月相比則并未明顯變化。因此預(yù)測(cè)，大量進(jìn)口原油應(yīng)該進(jìn)入了戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備項(xiàng)目。
    據(jù)倫敦咨詢(xún)公司Energy Aspects估計(jì)，中國(guó)今年來(lái)為戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備購(gòu)買(mǎi)了8700萬(wàn)桶原油，如果要注滿(mǎn)當(dāng)前所有儲(chǔ)備設(shè)施，中國(guó)可能還會(huì)再購(gòu)買(mǎi)2000萬(wàn)桶原油，分析人士指出，未來(lái)中國(guó)原油進(jìn)口增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力將來(lái)自中長(zhǎng)線角度的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備需求。
    此外，據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心公布的最新研究報(bào)告，到2020年，我國(guó)原油進(jìn)口的比例可能會(huì)超過(guò)65％，到2030年石油對(duì)外依存度將攀升至75％，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)也在11月12日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)將在未來(lái)20年內(nèi)取代美國(guó)，成為全球最大原油消費(fèi)國(guó)，鑒于中國(guó)對(duì)于原油依賴(lài)度的不斷增加，“逢低吸納”現(xiàn)在無(wú)疑是最好的時(shí)機(jī)。
    油價(jià)下跌除有利于完成國(guó)家的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)油計(jì)劃外，也刺激大量中國(guó)油企大舉“囤油”。
    莫尼塔投資發(fā)展有限公司大宗商品投資分析人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“目前原油期貨處于contango市場(chǎng)，由于即期價(jià)格過(guò)低，使得遠(yuǎn)期價(jià)格相對(duì)較高，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)原油現(xiàn)貨即使算上倉(cāng)儲(chǔ)成本，也比購(gòu)買(mǎi)期貨要?jiǎng)澦?，這也是為什么近期國(guó)內(nèi)很多大型油企開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)大型油輪，因?yàn)殛懙貍}(cāng)儲(chǔ)可能已經(jīng)飽和。”
    彭博社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月19日，80艘大型工業(yè)運(yùn)輸油輪駛?cè)雭喼迖?guó)家的港口，平均每艘船載油量達(dá)200萬(wàn)桶。在國(guó)際油價(jià)下跌的同時(shí)，超大型油輪駛?cè)胫袊?guó)港口的數(shù)量則達(dá)到了過(guò)去9個(gè)月中的峰值。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)也顯示，比起過(guò)去兩年的平均63艘油船數(shù)量，這次的80艘創(chuàng)造了2011年以來(lái)的數(shù)據(jù)紀(jì)錄。
    此外，分析人士指出，在國(guó)際油價(jià)下跌時(shí)，中國(guó)作為最大進(jìn)口國(guó)在商業(yè)合作中話(huà)語(yǔ)權(quán)有所增加，可以借此機(jī)會(huì)拓展與俄羅斯、中亞與東南亞國(guó)家以及加拿大等石油出口國(guó)的談判與合作，在逐步降低對(duì)中東國(guó)家油源過(guò)度依賴(lài)的同時(shí)，加快推進(jìn)中哈、中俄、中土和中緬等油氣運(yùn)輸管道的建設(shè)，開(kāi)辟多元化的石油進(jìn)口通道。
    中國(guó)油企利潤(rùn)受挫
    盡管近期油價(jià)的大幅下跌短期內(nèi)對(duì)于中國(guó)利大于弊，而潛在的風(fēng)險(xiǎn)卻不容忽視，中國(guó)同樣是世界主要產(chǎn)油國(guó)之一，油價(jià)下跌將會(huì)使國(guó)內(nèi)石油企業(yè)壓力倍增。
    據(jù)悉，自今年7月份國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)“七連跌”之后，國(guó)內(nèi)多數(shù)煉油廠庫(kù)存較高，煉油企業(yè)的利潤(rùn)明顯下滑，這給包括“兩桶油”在內(nèi)的多家油企造成較大影響。
    近期，中石油與中國(guó)石化陸續(xù)發(fā)布的三季報(bào)顯示，受累于原油價(jià)格的下跌，兩大油企在煉油業(yè)務(wù)上三季度盈利出現(xiàn)明顯收窄，進(jìn)一步拖累了其業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
    財(cái)報(bào)顯示，第三季度，中石化歸屬母公司的凈利潤(rùn)同比下降11.02%，中石油歸屬母公司的凈利潤(rùn)同比下降6.2%。中海油雖未公布利潤(rùn)數(shù)據(jù)，但其三季度油氣收入也下跌了4.6%。
    “原油大跌對(duì)中國(guó)是把雙刃劍?！狈治鋈耸吭诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，中國(guó)作為石油進(jìn)口和消費(fèi)大國(guó)，目前對(duì)外石油依存度超過(guò)57％，歐美原油期貨價(jià)格持續(xù)單邊走低，雖然降低了中國(guó)石油進(jìn)口成本，也為中國(guó)原油儲(chǔ)備提供了契機(jī)，但是成品油價(jià)的持續(xù)下行，造成國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損局面，作為國(guó)內(nèi)化工行業(yè)的源頭，煉油企業(yè)的利潤(rùn)縮減，在一定時(shí)期將造成行業(yè)改革的“陣痛”。
    經(jīng)濟(jì)通縮風(fēng)險(xiǎn)加劇
    近期油價(jià)大跌也引發(fā)部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于中國(guó)通縮的擔(dān)憂(yōu)。
    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)10月份CPI同比上漲1.6%，同比漲幅與9月份一樣，繼續(xù)徘徊在近5年來(lái)的低位，而PPI則連續(xù)32個(gè)月下降。
    “油價(jià)下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價(jià)格也在下跌，因此會(huì)傳導(dǎo)到產(chǎn)成品的下跌，對(duì)企業(yè)庫(kù)存造成壓力，廣義上講會(huì)帶來(lái)通縮的壓力?！蹦崴顿Y分析員對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。
    但他同時(shí)指出，雖然長(zhǎng)期通縮對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)將帶來(lái)不利影響，但短期內(nèi)，通脹處于低位有利于在未來(lái)經(jīng)濟(jì)增速下滑、央行降息預(yù)期增強(qiáng)的背景下，為政策提供更好的刺激空間。
    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局城市司高級(jí)統(tǒng)計(jì)師余秋梅也表示，PPI環(huán)比繼續(xù)下降是受?chē)?guó)際油價(jià)連續(xù)下跌及國(guó)內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的影響?！帮@然，PPI持續(xù)走低盡管受到國(guó)際油價(jià)連續(xù)下跌的影響，但是國(guó)內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和需求疲軟才是PPI持續(xù)走低的根本原因?！庇嗲锩氛f(shuō)道。
    展望未來(lái)油價(jià)走勢(shì)，多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示，短期內(nèi)除非出現(xiàn)重大利好消息，否則油價(jià)很難出現(xiàn)明顯反彈。
林伯強(qiáng)對(duì)本報(bào)記者說(shuō)道：“市場(chǎng)高度關(guān)注OPEC將于近期召開(kāi)的2015年石油產(chǎn)量會(huì)議，如果OPEC不做減產(chǎn)打算，油價(jià)的弱勢(shì)還將繼續(xù)?！?/SPAN>
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