圣哥達基線隧道使用綜合控制系統(tǒng) 24小時全面監(jiān)控

作者： 2017年05月23日 來源：中國儀表網 瀏覽量：
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【中國儀表網儀表產業(yè)】近期，據報道，圣哥達基線隧道內安裝了超過20萬個傳感器，還鋪設了超過3200千米的線纜，長度相當于倫敦到紐約直線距離的一半。列車在隧道內行駛　　據了解，圣哥達基線隧道已于2016年6月建成
　　【中國儀表網 儀表產業(yè)】近期，據報道，圣哥達基線隧道內安裝了超過20萬個傳感器，還鋪設了超過3200千米的線纜，長度相當于倫敦到紐約直線距離的一半。
 

 
列車在隧道內行駛
 
　　據了解，圣哥達基線隧道已于2016年6月建成通車，全長35.5英里(約合57.13公里)。隧道北入口位于瑞士埃斯特費爾德(Erstfeld)，南入口位于博迪奧(Bodio)，工程總造價約103億美元。
 
　　為了進一步確保列車在隧道內的安全通行，該隧道還使用了隧道綜合控制系統(tǒng)，以便對隧道內的運行及安全狀況進行24小時的全方位監(jiān)控。隧道綜合控制系統(tǒng)及其16個子系統(tǒng)涉及鐵路調度、隧道內燈光、通風、火災預警等各個方面，為隧道及列車安全提供全面保護。
 
　　西門子圣哥達基線隧道交通管理部項目負責人彼得•穆勒(Peter Müeller)對記者表示：“雖然各子系統(tǒng)來自不同的供應商，但是保障隧道安全，維持系統(tǒng)高質量穩(wěn)定運行是大家共同的目標。”
 
　　此外，圣哥達基線隧道內共鋪設了約3200千米的電纜和2600千米的數據線纜，用于電力供應和安全監(jiān)測數據傳輸。其使用電纜的總長，約等于英國倫敦到美國紐約直線距離的一半。
 
　　這些線纜連接著隧道內超過20萬個傳感器、7萬個數據節(jié)點、4個應急避難場所以及隧道南北兩端的隧道控制中心。而在隧道控制中心內，工作人員則密切監(jiān)控著隧道內的一舉一動。
 
　　同時，為了避免工作人員在監(jiān)測過程中出現因信息過載而造成的重要信息遺漏，圣哥達基線隧道還使用了自動監(jiān)控系統(tǒng)。
 
　　在監(jiān)測到異常情況后，自動監(jiān)控技術會將事故位置、現場監(jiān)控錄像、熱成像圖以及經過算法處理的現場3D模型示意圖呈現在隧道控制中心的大屏幕上，方便監(jiān)測人員快速反應做出應對。
 
　　也正是由于隧道綜合控制系統(tǒng)納入了包括自動監(jiān)控、光纖感溫在內的多項前沿技術，并使其協調運轉，才讓這條世界最長的鐵路隧道有能力將各類事故消滅在萌芽階段，從而躋身全球最安全隧道之一。
 
　　(原標題：誰是全球最長隧道的守護者？)
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