中國制造從這里走向世界

開放帶來進(jìn)步，封閉必然落后。
　　十九大報(bào)告中提出要推動(dòng)形成全面開放新格局，要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，創(chuàng)新對(duì)外投資方式，促進(jìn)國際產(chǎn)能合作，形成面向全球的貿(mào)易、投融資、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快培育國際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。制造強(qiáng)國戰(zhàn)略中也提到，要提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平，實(shí)行更加積極的開放戰(zhàn)略，推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國際化布局，引導(dǎo)企業(yè)提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　按照習(xí)近平總書記“努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語權(quán)”、“瞄準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)提高發(fā)展水平，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端”、“實(shí)現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”要求，徐工始終將國際化作為戰(zhàn)略支撐，在徐工“國際化、精益化、補(bǔ)短板、可持續(xù)”的四大經(jīng)營理念中，國際化排在第一位。
　　上世紀(jì)80年代末，徐工在行業(yè)內(nèi)率先開始國際化，經(jīng)過近30年的探索實(shí)踐，走出了一條獨(dú)具特色的國際化之路，經(jīng)歷了從戰(zhàn)略視野國際化，到營銷服務(wù)國際化，到研發(fā)生產(chǎn)國際化，再到品牌及管理體系國際化四個(gè)跨越發(fā)展階段，形成了出口貿(mào)易、海外建廠、跨國并購、全球研發(fā)和國際化人才培養(yǎng)“五位一體”的國際化發(fā)展模式。
　　近年來，徐工搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，大力開展國際產(chǎn)能合作，完善全球布局，錨定加速市場(chǎng)國際化、加速布局國際化、加速經(jīng)營國際化“三個(gè)加速”，積極穩(wěn)妥“走出去”，努力培育跨國經(jīng)營“新航母”，以全面國際化思維全力打造國際化徐工。在與國際巨頭同臺(tái)競(jìng)技中，譜寫著由追趕者到超越者的“史詩巨著”，締造了民族品牌崛起、屹立于世界工程機(jī)械之林的“徐工傳奇”。
　　
篳路藍(lán)縷，開創(chuàng)“走出去”先河
　　上世紀(jì)80年代末，徐工在行業(yè)內(nèi)率先踏入了國際市場(chǎng)，在中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展道路上開創(chuàng)了先河。
　　1992年，徐工獲取自營出口權(quán)，正式拉開國際化序幕。1997年7月，徐工進(jìn)出口公司成立，初步統(tǒng)一了徐工集團(tuán)的出口業(yè)務(wù)和國際化采購業(yè)務(wù)，以產(chǎn)品出口為重心的徐工國際化之路開始步入正軌。
　　但這背后，是徐工國際化發(fā)展的艱辛歷程。
　　當(dāng)時(shí)，在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)最頂級(jí)的舞臺(tái)上，鱗次櫛比的國際巨頭們擺出浩浩蕩蕩的陣勢(shì)，昭示著這一產(chǎn)業(yè)的力量對(duì)比和競(jìng)爭(zhēng)格局———美系、歐系、日系“三分天下”。
　　1992年，第23屆慕尼黑寶馬展，中國企業(yè)的身影，第一次出現(xiàn)在這個(gè)“高手云集”的世界級(jí)舞臺(tái)上，五星紅旗第一次在慕尼黑BAUMA展升起，而這家企業(yè)的名字，叫做徐工集團(tuán)?！暗谝淮螀⒄箷r(shí)，沒有展臺(tái)，只有一個(gè)15平方米的小單間。那個(gè)時(shí)候也沒有實(shí)物展品，只把圖片掛在墻上，擺幾把椅子，非常寒磣?！毙旃みM(jìn)出口公司歐洲部部長(zhǎng)張晶明這樣描述第一次參展情況。
　　但此屆展會(huì)待徐工不薄。當(dāng)時(shí)一位韓國客戶來徐工展臺(tái)咨詢，6個(gè)月后，其購買了一臺(tái)徐工3Y8-10壓路機(jī)，金額為10650美元。就這樣，徐工進(jìn)出口管理處自營出口第一單就賣到了韓國，且接下來的數(shù)單都來自展會(huì)結(jié)識(shí)的客戶。
　　當(dāng)時(shí)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制剛剛在中國確立，改革開放正如火如荼地開展，“中國制造”對(duì)于海外的消費(fèi)者來說還十分陌生，而當(dāng)時(shí)的徐工也尚不具備跟國際巨頭們“同臺(tái)競(jìng)技”的實(shí)力。
　　暗潮涌動(dòng)中，一場(chǎng)巨大的變化正以此為起點(diǎn)開始醞釀，逐步發(fā)酵，并終于噴薄而出，蔚為大觀：26年后的今天，在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)格局中，“中國力量”已經(jīng)成為不可輕視的重要一極，而徐工集團(tuán)這個(gè)當(dāng)年“角落里不起眼的小兄弟”也早已成長(zhǎng)得身軀健碩、能力超群，足以傲然屹立，與那些百年巨頭們一較高低。
　　這次在世界頂級(jí)舞臺(tái)上的簡(jiǎn)單亮相意義非凡———它表明這家當(dāng)時(shí)已是國內(nèi)龍頭的企業(yè)渴望走出國門、參與國際競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)全球用戶、成長(zhǎng)為一家世界級(jí)企業(yè)的雄心壯志。而以這次參展為契機(jī)，徐工正式邁出了“走向世界”的第一步，開始向著心中的目標(biāo)勇敢進(jìn)發(fā)。
　　
對(duì)標(biāo)國際，為中國制造“補(bǔ)鈣”
　　慕尼黑參展的首戰(zhàn)告捷不意味著產(chǎn)品走出去自此一路坦途，而是充滿了荊棘坎坷。上世紀(jì)90年代中期，徐工曾有兩臺(tái)16噸汽車起重機(jī)出口美國，這是徐工產(chǎn)品第一次打入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，企業(yè)上下歡欣鼓舞。但經(jīng)過50多天的海上顛簸，由于海水、海風(fēng)的侵蝕，汽車起重機(jī)油漆嚴(yán)重剝落，美方人員當(dāng)即要求退貨。
　　徐工很早就意識(shí)到，自主創(chuàng)新是要解放思想，走引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的技術(shù)路徑。于是，利用一切機(jī)會(huì)對(duì)標(biāo)國際標(biāo)桿，洞察國際市場(chǎng)需求，不斷縮短與世界一線產(chǎn)品水平的距離。全球化不僅需要全球化視野，更需要國際化產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力和對(duì)世界頂級(jí)資源深度對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的能力。
　　1989年，時(shí)任徐工集團(tuán)重型機(jī)械廠黨委副書記、紀(jì)委書記的王民第一次被派到德國企業(yè)參加起重機(jī)技術(shù)培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)該企業(yè)是全球最先進(jìn)的起重機(jī)產(chǎn)出地，在它的產(chǎn)品達(dá)到800噸水平時(shí)，中國才能生產(chǎn)50噸級(jí)的產(chǎn)品。
　　那時(shí)國內(nèi)企業(yè)都以“賣掉產(chǎn)品”為目標(biāo)，“沒有質(zhì)量意識(shí)，也沒有用戶意識(shí)?！蓖趺窕貞浾f，上世紀(jì)90年代初徐工集團(tuán)曾經(jīng)出口過一批產(chǎn)品，下船后，客戶問為什么送來二手貨。
　　“漆掉了，生銹了，包括電鍍的油缸、螺栓都銹了。”王民說，客戶最終拒收。
　　痛定思痛，徐工展開了一場(chǎng)以產(chǎn)品質(zhì)量為中心的大反思，貫徹一系列的國際標(biāo)準(zhǔn)，讓產(chǎn)品質(zhì)量管理和工藝制造能力持續(xù)提高，之后所有的主導(dǎo)產(chǎn)品都通過了歐盟CE認(rèn)證、美國SAE標(biāo)準(zhǔn)和俄羅斯Gost認(rèn)證，拿到了邁向國外市場(chǎng)的通行證。
　　1994年10月，卡特彼勒和徐工集團(tuán)組建了中國第一家生產(chǎn)高等級(jí)液壓挖掘機(jī)的合資企業(yè)———卡特彼勒（徐州）有限公司。當(dāng)時(shí)，徐工集團(tuán)與卡特彼勒共同投資8200萬美元，雙方持股比例為4∶6。
　　當(dāng)時(shí)，國內(nèi)關(guān)鍵零部件配套基礎(chǔ)薄弱，而液壓挖掘機(jī)是工程機(jī)械中技術(shù)含量較高、應(yīng)用廣泛的機(jī)種，所以成了中國工程機(jī)械的“軟肋”，卻由此成為外資重點(diǎn)投資領(lǐng)域。在進(jìn)口散件組裝生產(chǎn)的初期，徐工希望盡快推動(dòng)零部件國產(chǎn)化，增加公司的盈利能力和自我技術(shù)控制能力。
　　
錨定高端，挺進(jìn)“世界級(jí)”征程
　　“世界舞臺(tái)很大，徐工不能缺席。徐工應(yīng)該牢牢把握中國工程機(jī)械在世界崛起的戰(zhàn)略機(jī)遇，從巨量規(guī)模、全球化品牌形象、技術(shù)變革顯著貢獻(xiàn)、獨(dú)特運(yùn)營模式和商業(yè)模式及職業(yè)化、專業(yè)化、頂級(jí)人才隊(duì)伍五大方向全力奔向世界級(jí)高度，伴隨著新的成長(zhǎng)、新的奮斗，徐工集團(tuán)必將在激烈競(jìng)爭(zhēng)中奮勇搏擊成為最強(qiáng)者，成為極具國際競(jìng)爭(zhēng)力、讓國人為之驕傲、世人為之尊重的世界級(jí)企業(yè)。”王民董事長(zhǎng)曾堅(jiān)定指出。
　　1992年率先跨出國門參加慕尼黑寶馬展之時(shí)，徐工就篤定走向世界、進(jìn)軍高端、服務(wù)全球的目標(biāo)。因此，當(dāng)1996年來到拉斯維加斯展的時(shí)候，這樣的信念和一系列努力使其首次亮相就有了收獲，當(dāng)時(shí)一位加拿大的工程機(jī)械租賃商來到徐工展臺(tái)，看到徐工展出的壓路機(jī)外觀非常漂亮，于是就抱著試試看的態(tài)度購買了。
　　然而，讓這位客戶萬萬沒有想到的是，徐工的壓路機(jī)展現(xiàn)出了令人震驚的“用不毀”特性：這臺(tái)產(chǎn)于1996年的壓路機(jī)歷經(jīng)20余年風(fēng)雨滄桑，竟然一直用到了現(xiàn)在，除了手剎上有一個(gè)小零件出現(xiàn)故障之外，其他地方竟然都沒有出現(xiàn)過任何問題。得知這一消息后，大家都驚詫不已。
　　帶著“珠峰登頂”的信念和勇氣，徐工已然向著全球高端市場(chǎng)全面開拔。前路漫漫，種種困難折射著中國制造“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的艱辛；而一次次成就的取得，也預(yù)示著生機(jī)勃勃的希望。　　
　　2006年的上海工程機(jī)械展覽會(huì)上，某國際標(biāo)桿公司的高管在看到徐工集團(tuán)的200噸、300噸全地面起重機(jī)后說，在中國找到了真正的對(duì)手。
　　2009年，向來標(biāo)榜最開放的慕尼黑寶馬展覽會(huì)，徐工集團(tuán)派出上百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴會(huì)參觀學(xué)習(xí)，結(jié)果簽證一再被延期，最后許多人被拒簽?！坝绕涫侵魅卧O(shè)計(jì)師以上的工程師，全部被拒簽?！毙旃ぜ瘓F(tuán)副總經(jīng)理李鎖云回憶。
　　時(shí)至今日，中國已經(jīng)是舉世聞名的“世界工廠”，“中國制造”也早已遍布全球的各個(gè)角落，但令人遺憾的是，“低端”“廉價(jià)”始終是其身上撕不掉的“標(biāo)簽”，盡管中國制造業(yè)規(guī)模全球第一，但仍不被視為“制造強(qiáng)國”。究其原因，很大程度上是因?yàn)椤爸袊圃臁比狈υ诟叨耸袌?chǎng)上的建樹。而在挺進(jìn)“世界級(jí)”的征程中，徐工集團(tuán)深深明白，要想成為一個(gè)真正的世界級(jí)品牌，不能只在中低端市場(chǎng)徘徊，更要走進(jìn)發(fā)達(dá)國家和高端市場(chǎng)，滿足高端客戶的需求。
　　
“三高一大”，將創(chuàng)新油門踩到底
　　王民董事長(zhǎng)始終認(rèn)為，真正的強(qiáng)者不是簡(jiǎn)單地以規(guī)模取勝，而是以技術(shù)、以質(zhì)量、以大噸位產(chǎn)品取勝，這是徐工多年堅(jiān)持“珠峰登頂”的內(nèi)涵所在。
　　1998年，國家系列基建和鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新的政策出臺(tái)帶來了重大利好，中國工程機(jī)械行業(yè)迎來發(fā)展的春天。然而，不久后，中國加入世界貿(mào)易組織，卻將一直處于世界中低端的中國工程機(jī)械行業(yè)推向國際市場(chǎng)的風(fēng)口浪尖……
　　當(dāng)時(shí)的徐工，正是老國企改革脫困的艱難時(shí)期。面對(duì)嚴(yán)重的行業(yè)生存危機(jī)和迫切的國家建設(shè)需要，為徹底扭轉(zhuǎn)老國企的困難局面,剛接任徐工集團(tuán)一把手的王民果斷決定：不管有多少包袱困難，都必須堅(jiān)持走高端、高附加值、高可靠性、大噸位的“三高一大”產(chǎn)品戰(zhàn)略，把產(chǎn)品質(zhì)量列為“董事長(zhǎng)一號(hào)工程”，堅(jiān)定地走自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，向“三高一大”全面進(jìn)軍。徐工對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)行了新的定位，大力開發(fā)先進(jìn)適用的新產(chǎn)品。
　　徐工機(jī)械總裁、黨委副書記陸川回憶說:“當(dāng)年立項(xiàng)了125噸全地面起重機(jī)、150噸履帶起重機(jī)兩大百噸級(jí)產(chǎn)品攻關(guān)，這個(gè)目標(biāo)2003年就實(shí)現(xiàn)了，當(dāng)年出樣機(jī)當(dāng)年銷售，打破了跨國公司全球壟斷。之后，先是300噸，接著500噸、800噸，再是1200噸、2000噸，直至推出4000噸級(jí)‘全球第一吊’，一步一個(gè)腳印地走過來，突破的全部是國產(chǎn)首臺(tái)套重大技術(shù)裝備?！?
　　每項(xiàng)重大技術(shù)裝備背后，都有數(shù)十項(xiàng)全新國際領(lǐng)先技術(shù)的攻關(guān)突破并全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
　　當(dāng)時(shí)，徐工開發(fā)了一款ZL50G裝載機(jī)，“G”即是“高”、即集中全力搞一款高品質(zhì)裝載機(jī)。2012年，王民董事長(zhǎng)走訪南美市場(chǎng)，看到用戶還在使用當(dāng)年生產(chǎn)的產(chǎn)品，用戶對(duì)這臺(tái)伸出大拇指并特別地說：徐工裝載機(jī)用了十幾年了，到現(xiàn)在還像推土機(jī)一樣強(qiáng)勁有力，徐工產(chǎn)品真耐用、真棒！這款裝載機(jī)曾連續(xù)多年是出口的主打機(jī)型，后來幾輪升級(jí)換代，但到現(xiàn)在仍有不少國外用戶專門下訂單，一定要老的50G機(jī)型。
　　超級(jí)移動(dòng)起重機(jī)被工程裝備行業(yè)公認(rèn)為是科技含量最高、研發(fā)難度最大的產(chǎn)品之一，被譽(yù)為世界工程機(jī)械技術(shù)“珠峰之頂”。
　　上世紀(jì)90年代初，在裝備制造業(yè)方面中國還沒有形成自己的核心技術(shù)和核心產(chǎn)品。那時(shí)德國全地面起重機(jī)已做到300噸級(jí)，50噸起重機(jī)在他們眼中僅是小產(chǎn)品，合作開發(fā)階段他們將圖紙、算法、甚至生產(chǎn)過程都向徐工技術(shù)人員一一展示。
　　那時(shí)，徐工人曾到德國某工廠參觀，看到有禁止拍照警示牌，就跟德國工程師商量是否可以拍照，德國老工程師牛氣地說：“你們拿攝像機(jī)全錄下來都行。”但是午飯時(shí)，翻譯人員說，老工程師后邊還嘀咕了一句話：“反正你們?cè)僭趺磳W(xué)，也永遠(yuǎn)做不到?！?
　　話雖刺激人，但殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在面前，由于中國缺失這種高端核心技術(shù)積累、關(guān)鍵技術(shù)人才，同時(shí)制造工藝技術(shù)的保障水平也達(dá)不到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，首次大膽的技術(shù)引進(jìn)嘗試，卻以失敗告終，核心技術(shù)是買不來的。
　　2000年，徐工將突破點(diǎn)就瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)被國際巨頭壟斷的市場(chǎng)主流機(jī)型———全地面25噸起重機(jī)。開發(fā)25噸全地面起重機(jī)在當(dāng)時(shí)有很大的爭(zhēng)議，行業(yè)專家以及各企業(yè)有個(gè)普遍的共識(shí)：太超前了，全地面起重機(jī)在中國市場(chǎng)上的需求量占比太小了，中國起重機(jī)用戶用不起這么高端的設(shè)備，在高端技術(shù)上投入看不到回報(bào)。
　　只有面臨過破產(chǎn)沖擊的徐工人自己心里清楚，不是開發(fā)一兩個(gè)高端設(shè)備的問題，核心技術(shù)這一關(guān)不突破，中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)只有死路一條。全地面起重機(jī)油氣懸架核心技術(shù)的突破，不是簡(jiǎn)單做好原理、做出零件就能研發(fā)出來了的，沒有自主創(chuàng)新，沒有試驗(yàn)測(cè)試，沒日沒夜地確定系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)，做出來的系統(tǒng)是肯定不行的。
　　2002年，經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)、改進(jìn)，徐工攻克了油氣懸掛等關(guān)鍵設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，中國第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的25噸全地面起重機(jī)誕生。它的面世，對(duì)中國工程機(jī)械行業(yè)具有里程碑的意義，當(dāng)年被評(píng)為行業(yè)十大新聞事件之一。它的出現(xiàn)不僅打破了歐美國家的高端壟斷，也促使整個(gè)行業(yè)擺脫了低端市場(chǎng)，堅(jiān)決向自主技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。
　　在國務(wù)院發(fā)布的各類振興裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化與國產(chǎn)裝備首臺(tái)套政策不斷的支持下，從2002年的25噸，到2012年的1600噸，徐工集團(tuán)僅僅用了十年的時(shí)間，就走過了國外巨頭50年的技術(shù)升級(jí)之路，成為國內(nèi)惟一一家實(shí)現(xiàn)全地面起重機(jī)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。
　　10年后，當(dāng)徐工技術(shù)人員又一次來到德國某工廠考察，當(dāng)拿出照相機(jī)時(shí)，外方老專家緊張地說：“你們要遵守規(guī)則，絕對(duì)不可以拍照！”
　　2008年，徐工成立挖機(jī)公司之初，在“三高一大”產(chǎn)品戰(zhàn)略的指引下，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)助推“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。10年來，徐工堅(jiān)守初心，自主創(chuàng)業(yè)，厚積薄發(fā)，淬煉飛躍，130噸級(jí)、300噸級(jí)、400噸級(jí)、700噸級(jí)液壓挖掘機(jī)，120噸級(jí)、170噸級(jí)、240噸級(jí)、300噸級(jí)、360噸級(jí)電傳動(dòng)自卸車，以及40噸級(jí)、60噸級(jí)鉸接式自卸車相繼問世。
　　被譽(yù)為“神州第一挖”的徐工700噸液壓挖掘機(jī)，由兩臺(tái)1700馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，超過了兩臺(tái)99式主戰(zhàn)坦克的動(dòng)力。產(chǎn)品重量相當(dāng)于500輛普通小轎車，總長(zhǎng)23.5米的機(jī)身接近地球上最大生物———成年藍(lán)鯨的身長(zhǎng)。斗寬5米，斗容34立方米，一鏟斗能夠挖煤50余噸。鏟斗最大推壓力達(dá)243噸、斗桿力達(dá)230噸。
　　
　　“神州第一挖”徐工700噸大型礦用挖掘機(jī)下線。
　　徐工700噸液壓挖掘機(jī)可與徐工240噸或300噸電傳動(dòng)自卸車配套使用，這組“礦山巨無霸”8小時(shí)便可完成3萬多噸煤的裝載和運(yùn)輸任務(wù)，高效的作業(yè)效率對(duì)于中國礦山開采行業(yè)來說，無疑是一項(xiàng)重大突破。
　　這臺(tái)700噸液壓挖掘機(jī)絕不僅僅是“中國最大噸位”這么簡(jiǎn)單，它采用雙動(dòng)力組件耦合控制系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)智能監(jiān)控及故障自診斷技術(shù)、模塊化雙動(dòng)力液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自補(bǔ)油自適應(yīng)底盤漲緊系統(tǒng)等諸多獨(dú)有技術(shù)，擁有自主專利52項(xiàng)，在中國超大型液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)的集中應(yīng)用突破，標(biāo)志著中國成為世界上繼德國、日本、美國后，第4個(gè)具備700噸級(jí)以上液壓挖掘機(jī)研發(fā)制造能力的國家。
　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟對(duì)“神州第一挖”給予了高度評(píng)價(jià)。他表示，徐工700噸液壓挖掘機(jī)是中國自主研制的最大噸位液壓挖掘機(jī)，對(duì)中國工程機(jī)械行業(yè)乃至中國裝備制造業(yè)都具有里程碑式的重要意義，是中國加快制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的又一突出例證。徐工敢于挑戰(zhàn)前沿技術(shù)難題，敢于問鼎世界級(jí)高度的精神和追求，為中國工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出了表率。

2016年，上海國際工程機(jī)械博覽會(huì)上的徐工集團(tuán)產(chǎn)品群震撼亮相。
　　2018年8月，徐工集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，做出了將礦山機(jī)械和挖掘機(jī)械分立發(fā)展的重大決策。王民董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，徐工集團(tuán)的發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵而重要的階段，要成就一個(gè)優(yōu)秀的世界級(jí)企業(yè)、世界級(jí)品牌，下一步我們就要向中高端、向國際市場(chǎng)、向“三高一大”、向世界級(jí)企業(yè)珠峰登頂。在實(shí)現(xiàn)前五、前三目標(biāo)的過程中，挖機(jī)和礦機(jī)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)要作出新的更大貢獻(xiàn)。
　　礦機(jī)公司的成立，彰顯了徐工將大型礦山機(jī)械做大做強(qiáng)的決心。目前，礦機(jī)公司正在進(jìn)行智能化、現(xiàn)代化的新制造基地建設(shè)，奮力攀登“三高一大”新高峰。
　　如今，徐工兩大拳頭起重機(jī)械、土石方機(jī)械主營收入雙雙過百億，其中一批重大創(chuàng)新產(chǎn)品核心技術(shù)攻關(guān)已走在世界前沿。39噸壓路機(jī)、12噸級(jí)裝載機(jī)、550馬力平地機(jī)、XR550D旋挖鉆機(jī)等填補(bǔ)了100多項(xiàng)國內(nèi)空白，全面替代進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)了高端工程機(jī)械重大技術(shù)突破。
　　作為老牌的國有裝備制造企業(yè)，徐工從革命戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙中走來，改革開放以來，特別是近20年的創(chuàng)新發(fā)展，徐工開啟了中國裝備制造業(yè)與世界全面競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。“自主創(chuàng)新是徐工發(fā)展的命脈?！蓖趺穸麻L(zhǎng)如是說。