20KW柴油發(fā)電機(jī)供油故障

歐洲獅動力柴油發(fā)電機(jī)采用同步電動機(jī)：同步電動機(jī)消耗的有功功率取決于電動機(jī)上所帶機(jī)械負(fù)荷的大小，而無功功率取決于轉(zhuǎn)子中的勵磁電流大小，在欠勵狀態(tài)時，定子繞組向電網(wǎng)"吸取"無功，在過勵狀態(tài)時，定子繞組向電網(wǎng)"送出"無功。因此，對于恒速長期運(yùn)行的大型機(jī)構(gòu)設(shè)備可以采用同步電動機(jī)作為動力。 

異步電動機(jī)同步運(yùn)行就是將異步電動機(jī)三相轉(zhuǎn)子繞組適當(dāng)連接并通入直流勵磁電流，使其呈同步電動機(jī)運(yùn)行，這就是"異步電動機(jī)同步化"。 
靜音柴油發(fā)電機(jī)在使用高壓燃油管剩余壓力波動引起的干擾力矩

20KW柴油發(fā)電機(jī)供油故障

甘切夫提出把噴油泵齒條位置不變下噴油后輸油管內(nèi)的殘余壓力與噴油前輸油管內(nèi)殘余壓力幾二，的關(guān)系作為評價供油裝置工作穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。

在供油裝置工作不正常情況下，就更容易造成驪，盡管噴油泵齒條處于同一位置上，進(jìn)入氣缸的供油量卻在周期性的變化，就會產(chǎn)生干擾力矩。影響波動的因素有:

(l)燃油的可壓縮性;

(2)高壓油管的容積變化。