2020全球限硫政策對保稅船供油市場沖擊巨大

　　中國保稅船供油一直以來以進口高硫資源為主，2017年中國開始開展保稅低硫燃油供應(yīng)，但至2018年低硫燃油供應(yīng)比例仍不足1%，故2020全球限硫政策對保稅船供油市場沖擊巨大。2019年1月1日中國排放控制區(qū)擴大至沿海12海里，促使部分保稅船加油轉(zhuǎn)向低硫資源，前二季度供應(yīng)比例升高至2%左右。面對巨大的供應(yīng)缺口，2019年起中石化、中石油旗下多家煉廠開始嘗試生產(chǎn)低硫船用燃料油。

　　據(jù)獲悉，為適應(yīng)全球航運市場對低硫船燃的需求，中石化燃料油公司積極協(xié)調(diào)低硫船燃資源，中石化宣布備戰(zhàn)全球低硫船燃供應(yīng)，其中有十家煉廠計劃生產(chǎn)低硫船燃，目前上海石化，金陵石化和海南石化生產(chǎn)已出了合格的低硫燃油，其他煉廠也在積極實驗階段。另外，中石油旗下煉廠大連石化也已2019年6月生產(chǎn)出首批低硫船燃180CST共計3500噸，打通了生產(chǎn)和貿(mào)易流程。大連石化人士表示“油漿是重組分油，出廠效益較低，有時還虧損。經(jīng)核算，用油漿和加裂尾油調(diào)合低硫船燃，不但可降低船舶排放的污染物，每噸還可實現(xiàn)增利500元左右?！边€了解到，中石油遼河石化也在積極備戰(zhàn)低硫保稅船用油的生產(chǎn)與貿(mào)易流程。據(jù)煉廠人士表示“利用公司低硫渣油的優(yōu)勢資源作為調(diào)和低硫船燃的重要組分，每年可調(diào)和低硫船燃達到70-80萬噸?！?020年中石油旗下預計有6-7家煉廠將生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低硫船用油以保供國內(nèi)日益增長的海運需求。

　　預計至2020年中國低硫燃料油供應(yīng)將出現(xiàn)急劇增長，低硫占比將達到50%以上（500-600萬噸），至2022年低硫資源供需量將達到基本平衡狀態(tài)（1500萬噸），2025年以后中國低硫燃料油將會過剩以供給周邊一帶一路港口，整體供應(yīng)量有望翻倍。

　　為迎合即將到來的IMO2020做準備，保稅船用油將由之前單一進口轉(zhuǎn)變?yōu)檫M口-混調(diào)-生產(chǎn)三位一體的供應(yīng)體系。其中煉化企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)是保證2020年中國保稅市場低硫資源實現(xiàn)自給。