高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。
近些年來隨著私家車越來越普及,高速公路在道路交通中的地位不斷攀升,高速公路的環(huán)境信息也成為了廣大司機(jī)們關(guān)注的焦點(diǎn)。惡劣天氣現(xiàn)象會影響路面安全狀況,極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。如大霧和雨雪天氣會導(dǎo)致能見度降低、路面濕滑、強(qiáng)風(fēng)、路面溫度過高都會影響車輛行駛穩(wěn)定性,給道路交通造成安全隱患。在道路沿線布設(shè)氣象監(jiān)測站,將實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給相關(guān)管理部門,輔助相關(guān)部門對影響道路安全的大霧、降水、大風(fēng)、路面結(jié)冰等天氣現(xiàn)象做出及時(shí)預(yù)警、提前調(diào)度安排,以盡量減小災(zāi)害天氣所帶來的道路交通影響。
然而,中國高速公路氣象站鋪設(shè)就其他發(fā)達(dá)國家來說起步比較遲,無法全路段氣象監(jiān)測可以說是一大痛點(diǎn)。
隨著國家對公路環(huán)境監(jiān)測的重視,以及高速公路交通管制體系的改變,公路氣象站的應(yīng)用已經(jīng)成為高速公路交通安全管理的重要部分。在如今,公路氣象站已經(jīng)成為在惡劣天氣下對高速公路環(huán)境“診斷”,為道路行車安全保駕護(hù)航的一款重要設(shè)備。
據(jù)悉,公路氣象站通過傳感器監(jiān)測環(huán)境要素,氣象百葉盒監(jiān)測溫濕度、PH值,雨量計(jì)監(jiān)測雨量大小,風(fēng)速風(fēng)向傳感器監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向,通過對應(yīng)的傳感器監(jiān)測到的環(huán)境要素?cái)?shù)據(jù),通過采集器收集后,由無線傳輸模塊傳送至后臺電腦端,使用者可以在電腦上實(shí)時(shí)看到高速道路的環(huán)境狀況,然后根據(jù)環(huán)境的狀況,采取對應(yīng)的措施,比如能見度過低就及時(shí)的關(guān)閉高速通行。
公路氣象站五個組成部分包括:支架和傳感器部分、GPRS/4G數(shù)據(jù)上傳、太陽能電板和蓄電池部分、采集器和傳輸模塊部分、后臺電腦端部分。
支架和傳感器:支架主要的作用是用來放置設(shè)備,比如傳感器、太陽能電板、采集器和傳輸模塊等,傳感器主要的作用就是用來監(jiān)測道路環(huán)境的要素。
太陽能電板和蓄電池:太陽能電板和蓄電池主要的作用就是提供電力支持,通過太陽能電板為蓄電池充電,蓄電池釋放電量保證設(shè)備的工作。
GPRS/4G數(shù)據(jù)上傳:室外氣象站以GPRS通訊技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動上傳。公路自動氣象站帶有1路多功能GPRS通信接口,先將移動或聯(lián)通的手機(jī)卡插入卡槽,再把GPRS天線放在防水箱外,保證通訊信號不被屏蔽。當(dāng)氣象站工作后,通過GPRS信號定時(shí)(1S~10000S/次可設(shè))向環(huán)境監(jiān)控云平臺發(fā)送氣象實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)超限告警、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲下載等功能。
采集器和傳輸模塊:采集器和傳輸模塊主要的作用就是將傳感器的監(jiān)測的氣象要素信息,搜集以后通過傳輸模塊傳送至后臺電腦端。
環(huán)境監(jiān)測云平臺:后臺電腦端主要的作用就是用于數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和存儲。
可以看出,公路氣象站能夠24小時(shí)不間斷獲得特殊路段實(shí)時(shí)氣象信息,通過上傳的數(shù)據(jù)得出當(dāng)前氣象要素等級,實(shí)時(shí)發(fā)布天氣變化,為高速公路交通、施工作業(yè)、災(zāi)害預(yù)防等提供重要的決策參考依據(jù)。建大仁科氣象站通過對氣象要素的監(jiān)測和上傳,有效避免了可能發(fā)生的交通事故。為道路行車安全保駕護(hù)航。