（通訊員 何梁 農(nóng)加忠）3月8日清晨，一組裝載2100噸0號(hào)車用柴油的列車由廣西柳州白山站駛向重慶正陽(yáng)油庫(kù)，標(biāo)志著西北銷售公司成功打通廣西柳州油庫(kù)至重慶正陽(yáng)油庫(kù)油品輸送新渠道，“管道-鐵路”聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)邁上新臺(tái)階。

　　自“欽南柳”管道投產(chǎn)以來(lái)，西北銷售堅(jiān)持以管道增輸上量為主線，以降本增效為抓手，合理平衡“欽州、柳州”兩個(gè)發(fā)運(yùn)點(diǎn)，管道輸轉(zhuǎn)量連年攀升，物流成本持續(xù)降低。進(jìn)入2023年，面對(duì)渝、湘地區(qū)成品油需求增加的實(shí)際，西北銷售加強(qiáng)廣西地區(qū)運(yùn)輸方案優(yōu)化研究，科學(xué)制訂發(fā)運(yùn)計(jì)劃，深入優(yōu)化“管道-公路”“管道-鐵路”聯(lián)運(yùn)，提高配送效率，順利打通廣西柳州鐵路供渝新渠道。

　　西北銷售與南寧鐵路局密切溝通，經(jīng)多次走訪調(diào)研，確定柳州鐵路供重慶地區(qū)業(yè)務(wù)的可行性。同時(shí)，對(duì)欽州港、白山站兩個(gè)發(fā)貨點(diǎn)進(jìn)行分析對(duì)比測(cè)算，打破原有運(yùn)行模式，確定最優(yōu)運(yùn)輸方式。按照當(dāng)前“管道-鐵路”聯(lián)運(yùn)模式，既能實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)成品油資源平衡，又可節(jié)約噸油運(yùn)費(fèi)，預(yù)計(jì)全年可節(jié)約物流成本1500余萬(wàn)元。