廣東石化發(fā)揮海運(yùn)區(qū)位優(yōu)勢(shì) 創(chuàng)新貿(mào)易新模式

　　（通訊員 趙鳳莉 林先雨）4月28日，廣東石化公司碼頭運(yùn)行部值班長(zhǎng)關(guān)新在1號(hào)泊位“阿克蒙”航煤輪進(jìn)行船岸安全檢查，做好航煤船離泊準(zhǔn)備工作。

　　立足區(qū)位樞紐優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)際航空能源樞紐。廣東石化毗鄰珠三角核心港口，依托與深圳、香港“1小時(shí)陸運(yùn)+半日海運(yùn)”的時(shí)空距離，可快速對(duì)接香港乃至東南亞等航煤消費(fèi)市場(chǎng)。廣東石化具有設(shè)計(jì)加工2000萬(wàn)噸/年煉油能力，航煤生產(chǎn)與原油加工、芳烴等環(huán)節(jié)深度耦合，目前已形成“原料—煉化—出口”全鏈條模式。自2023年全面投產(chǎn)以來(lái)，面對(duì)內(nèi)貿(mào)航煤銷路難以擴(kuò)大的局面，在集團(tuán)公司煉油化工和新材料分公司的支持和幫助下，廣東石化于2023年7月開(kāi)始全力推進(jìn)航煤出口業(yè)務(wù)。

　　創(chuàng)新來(lái)料加工模式，摸索推進(jìn)“經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變。廣東石化全面摸索推進(jìn)由“生產(chǎn)型”向“經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新開(kāi)展來(lái)料加工模式，由境外企業(yè)提供原油原料，加工后全部出口。在來(lái)料加工過(guò)程中，建立覆蓋生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、出廠全流程的質(zhì)量管理體系，實(shí)施“專線、專罐、專泵”管理，并定期對(duì)航煤儲(chǔ)罐進(jìn)行沉降脫水、查水操作，確保添加劑的均勻性。在出廠環(huán)節(jié)，采取“隨車(chē)樣”鉛封確認(rèn)、過(guò)濾器壓差監(jiān)控等措施。2023年至今，航煤成品罐各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均100%達(dá)標(biāo)，電導(dǎo)率、磨痕直徑等關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　深挖裝置增效潛能，開(kāi)展航煤收率提升攻堅(jiān)。面對(duì)市場(chǎng)需求變化，廣東石化嚴(yán)格控制航煤、石腦油、柴油切割點(diǎn)，最大程度減少餾程重疊，同時(shí)，通過(guò)提高柴油加氫裝置轉(zhuǎn)化率、實(shí)施焦化裝置生焦系數(shù)控制等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)柴油組分向高附加值航煤產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。其中，將常減壓Ⅰ常三線直餾柴油轉(zhuǎn)供柴油加氫Ⅱ，同步提升加氫裂化裝置負(fù)荷，增加航煤日產(chǎn)量。同時(shí)，公司通過(guò)摻燒低價(jià)原煤、延長(zhǎng)焦化裝置清焦周期等舉措，實(shí)現(xiàn)“增產(chǎn)”與“降耗”雙贏。截至目前，廣東石化航煤收率比集團(tuán)公司煉化企業(yè)平均收率高出4.7個(gè)百分點(diǎn)。