港口貨源緊俏 國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升

10月底以來(lái)，國(guó)際供應(yīng)緊張導(dǎo)致甲醇進(jìn)口盤(pán)價(jià)格飆升，港口商家不得不轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)貨源，使得國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)呈現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升的局面。

據(jù)期貨日?qǐng)?bào)記者了解，今年國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)的運(yùn)行與往年有所不同。盡管上半年市場(chǎng)整體弱勢(shì)下行，但自7月份扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)以來(lái)，港口及內(nèi)陸市場(chǎng)漲聲一片。價(jià)格持續(xù)攀升近四個(gè)月，有些出乎市場(chǎng)意料。

四川玖源農(nóng)資化工有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理李亞?wèn)|告訴記者，上半年很多工廠處在成本線邊緣，甚至虧損生產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商也瀕臨虧損，但下半年的好行情使得部分廠家扭虧為盈，重振了市場(chǎng)信心。采訪中期貨日?qǐng)?bào)記者得知，港口貨源緊缺是國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格上漲的動(dòng)力。

由于近期亞洲、中東及北美許多大型裝置停工檢修，國(guó)際市場(chǎng)甲醇供應(yīng)較為緊張，價(jià)格有所上揚(yáng)。據(jù)金銀島統(tǒng)計(jì)，美國(guó)海灣價(jià)格自10月上旬的499美元/噸上漲至10月底的528美元/噸。與此同時(shí)，CFR中國(guó)價(jià)也維持上行態(tài)勢(shì)，由10月初的415美元/噸漲至月底的456美元/噸。

受此影響，10月份國(guó)內(nèi)甲醇進(jìn)口到貨量不大，約在40萬(wàn)噸，部分產(chǎn)品直供終端，港口庫(kù)存持續(xù)低位。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，11月初，兩大港口甲醇庫(kù)存合計(jì)23萬(wàn)噸，較9月下旬下滑16.83%?！敖衲曛袊?guó)主港與東南亞、美國(guó)海灣以及北歐的外盤(pán)價(jià)差不斷拉大，導(dǎo)致國(guó)際貨源流入中國(guó)的量減少，同時(shí)國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了保稅區(qū)進(jìn)口貨轉(zhuǎn)口到東南亞的現(xiàn)象?！惫獯笃谪浄治鰩熺娒姥喾Q。

“伴隨著外盤(pán)的大漲，原來(lái)由進(jìn)口供應(yīng)的港口需求被迫轉(zhuǎn)向價(jià)格更為低廉的國(guó)產(chǎn)貨源?！鄙虾Ｖ衅诜治鰩熰囀篮惚硎?，這股新增的需求量對(duì)帶動(dòng)內(nèi)地行情以及消化廠家?guī)齑嫫鸬搅酥陵P(guān)重要的作用。

南京翰克斯石化有限公司負(fù)責(zé)人彭耀星向期貨日?qǐng)?bào)記者坦言，下半年伊朗甲醇供應(yīng)緊張，到中國(guó)的量明顯減少，加上國(guó)際甲醇價(jià)格較高，部分國(guó)內(nèi)資源出口或轉(zhuǎn)口海外，港口甲醇庫(kù)存一直在下降?！澳壳敖K甲醇庫(kù)存在10萬(wàn)噸左右，屬于近幾年的新低?！迸硪钦f(shuō)，由于進(jìn)口甲醇價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)甲醇價(jià)格，受成本制約，甲醇下游MTO工廠加大了對(duì)國(guó)產(chǎn)甲醇的采購(gòu)，使得國(guó)產(chǎn)甲醇貨源也趨于緊張。

據(jù)了解，當(dāng)前恰逢下游市場(chǎng)新一輪備貨周期，因國(guó)內(nèi)甲醇供不應(yīng)求，港口及內(nèi)陸價(jià)格連連抬升。近幾日，華南地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格在3430—3470元/噸，較去年同月均價(jià)上漲596元/噸；江蘇地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格在3280—3400元/噸，同比增漲近600元/噸；山東地區(qū)也沖至3000元/噸，同比漲幅超過(guò)300元/噸。

在彭耀星看來(lái)，盡管傳統(tǒng)下游面臨淡季，且臨近冬季，北方廠家擔(dān)心物流不暢導(dǎo)致庫(kù)存積壓，出貨意愿較強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)甲醇價(jià)格會(huì)有些波動(dòng)，但這并不能改變下半年甲醇相對(duì)堅(jiān)挺的走勢(shì)，年底前甲醇行情依舊較為樂(lè)觀。