中國LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術亟待深度開發(fā)

　　檢驗標準體系不完善 技術仍處初級水平 延用壓力容器檢測方法已不適用

　　中國LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術亟待深度開發(fā)

　　12月9日～11日，由中國交通報、江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢測研究院張家港分院主辦，張家港富瑞特種裝備股份有限公司協辦的“LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術”首場專題研討會在張家港市舉行。針對目前中國LNG產業(yè)與LNG車用、船用供氣裝備產業(yè)迅速發(fā)展后，與之配套的供氣系統(tǒng)存在的檢測技術嚴重滯后，標準體系不健全，延用成熟的壓力容器檢驗技術、方法及儀器設備，不能適用于低溫氣瓶的檢驗，從而造成目前針對低溫氣瓶的有效檢驗手段不足，按全國在用15萬只氣瓶，每三年檢測一次，一次檢測費用2000元，至少需要3億元。為此，來自中國道路運輸協會、中國工業(yè)氣體工業(yè)協會、江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院張家港分院、中國交通報社、中國化工報社和江蘇省專業(yè)汽車客運企業(yè)等單位的專家、企業(yè)家與媒體記者一致認為：中國LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術亟待深度開發(fā)。
 

LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術首場專題研討會現場
 

　　中國已經迎來LNG工業(yè)與車用裝備發(fā)展的新時代

　　LNG是一種清潔、高效的能源，LNG貿易正成為全球能源市場的新熱點。天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。

　　2013年，伴隨著液化能力增強，亞太地區(qū)需求增長強勁，大部分中國能源企業(yè)加大了天然氣開發(fā)和利用的投入，液化天然氣在中國呈現出很大的發(fā)展?jié)摿?。目前，中國已經迎來LNG工業(yè)發(fā)展的新時代。
 

與會專家與企業(yè)界、科研與特檢機構的代表展開熱烈研討

　　據預測，“十二五”期間，中國天然氣在一次能源消費中的占比將由現在的4%提高到8%左右。到2015年，我國天然氣消費總量將達2500億立方米，而國內供應能力約1500億立方米，其余1000億立方米的缺口要依賴進口。

　　近幾年，隨著國內油價的步步攀升，物流公司、運輸隊、個體運輸戶的利潤一直在不斷下降，他們開始尋找和挖掘新的利潤點。經濟又清潔的天然氣成為道路運輸行業(yè)的“新寵”，天然氣汽車、LNG公交車、LNG客車、天然氣重卡快速走入人們的視線。

　　天然氣汽車的主要特點為節(jié)能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運營成本，具有顯著的經濟效益和社會效益。在能源危機、節(jié)能減排和物流成本高企的大背景下，作為石油消耗大戶和污染排放大戶的交通運輸領域成為了人們關注的先頭陣地，天然氣汽車的普及呼聲越來越高。

　　如果用天然氣完全替代燃油，尾氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運輸的能源結構，環(huán)保潛力大。
 

與會代表參觀張家港富瑞特種裝備股份有限公司發(fā)動機生產車間

　　由國家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經通過評審，上報國務院等待批復。這一消息或將為天然氣汽車(特別是天然氣商用車)打開出路。中國道路運輸協會會長姚明德向媒體透露：“目前我國相關部門也在不斷推進商用車使用清潔能源?！蓖瑫r，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶日前也表示，在電動車被社會接受尚需時日的階段，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。天然氣汽車在節(jié)能減排和使用經濟性等因素的考慮下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

張家港富瑞特種裝備股份有限公司氣瓶事業(yè)部總裝車間一角

　　國家發(fā)改委《節(jié)能與新能源汽車技術政策研究》報告指出，2012年我國天然氣汽車保有量規(guī)模達到100萬輛，車用天然氣消費量達到80億立方米，實現替代燃油640萬噸，液化石油氣汽車保有量達到10萬輛，車用液化石油氣消費量達到68萬噸;2020年，我國車用天然氣消費量達到200億立方米，實現替代燃油1600萬噸，車用液化石油氣消費量達到400萬噸，實現替代燃油360萬噸。

　　天然氣汽車減排力度大，經濟效益高，加之中國LNG產業(yè)政策進一步完善，中國與全球LNG貿易日趨活躍、天然氣液化技術與工藝，以及天然氣液化關鍵設備、LNG汽車和加氣站技術的不斷進步，為LNG車用裝備產業(yè)創(chuàng)造了良好發(fā)展機遇。

　　從世界能源安全和社會效應考量的意義上來說，LNG汽車除了環(huán)保性和經濟性以外，在燃料安全性，車輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優(yōu)勢。

　　從推廣車型來看，CNG和LNG現在主要在商用車上應用。其中，CNG主要適合城市公交車和市內出租車，而LNG不但適用于城市公交車，也適用于大型貨運車輛和城際大巴，尤其是長途車輛，LNG代表著天然氣汽車發(fā)展的主流方向。
 

　　LNG車用系統(tǒng)在線檢測技術開發(fā)與配套標準嚴重滯后

　　LNG車型的種種優(yōu)勢也恰好符合國家產業(yè)政策，不僅降低成本，而且迎合綠色環(huán)保的理念。據統(tǒng)計，LNG車的購買和后期燃料使用成本與傳統(tǒng)柴油車相比，降低了20%以上，實現了較好的經濟效益。LNG車替代傳統(tǒng)燃油，作為清潔能源車受到越來越多的青睞。

　　據張家港富瑞特種裝備股份有限公司副總經理兼總工程師殷勁松介紹，僅2013年1月份，LNG 車型市場增長了151.3%，其中LNG公交車、客運車輛增幅明顯。

　　用戶之所以更加青睞LNG車，主要由于其辛烷值高、抗爆性能好、對發(fā)動機損耗小、燃料費用低、環(huán)保性能好等。與傳統(tǒng)柴油車相比，LNG 汽車尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量分別降低98%和30%，是名副其實的清潔能源汽車。此外，LNG 的燃點為650℃，燃點相對較高，氣化后密度很低，安全性能好。面對當前霧霾天氣的肆虐，各地政府治理污染的壓力較大，作為城市的主要交通運輸工具，公交、客運車輛成為首要改造的對象。LNG 車型的種種優(yōu)勢恰好符合政府需求，一方面降低運營成本;另一方面又能有效降低尾氣排放，不失為改善環(huán)境的好辦法。除此以外，LNG 車的購買和后期燃料使用成本與傳統(tǒng)柴油車相比，降了20%以上，突現了較好的經濟效益。

　　隨著LNG車輛廣泛的投入運營，與之配套的國內LNG低溫氣瓶產業(yè)發(fā)展較快。目前，全國有生產LNG低溫氣瓶的廠家有30多家，其中95%的產品銷往國內。而包括低溫氣瓶在內的車載LNG供氣系統(tǒng)是一種特殊的移動式壓力容器，由于其結構特殊，工作環(huán)境復雜，對其安全性要求更加嚴格。目前，已經廣泛使用LNG車用裝備的各運營公司和團體，均面臨LNG車用產品的使用、保養(yǎng)、檢測等運營保障方面的難題。傳統(tǒng)的壓力容器送檢的方式，需要以停運為前提，嚴重損害了運營商的利益，也給大眾的出行帶來不便，造成資源的浪費。

　　而目前，國內以LNG低溫氣瓶為主的車用系統(tǒng)的檢驗技術、檢測手段、試驗標準體系等還不完善，造成低溫氣瓶制造的產品個性差異較大。另外，相關安全技術還處于初級水平，許多的認識來自于以往的經驗，對低溫氣瓶持有的安全技術的認識還不充分，缺乏有效的實踐驗證。再有，成熟的壓力容器檢驗技術、方法及儀器設備，已不能適用于低溫氣瓶的檢驗，從而造成目前針對低溫氣瓶的有效檢驗手段不足，檢驗成本較高;從國內來說，檢驗能力明顯不足，檢驗技術較低，檢驗標準，也未完全配套。
 

　　LNG車用系統(tǒng)在線檢測技術深度開發(fā)迫在眉睫

　　富瑞特裝總工程師殷勁松在接受記者采訪時說，成立于2003年8月的富瑞特裝是國內唯一一家專業(yè)從事LNG產業(yè)鏈成套設備供應的高新技術企業(yè)，目前主要產品有LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG車用瓶及供氣系統(tǒng)、LNG船用供氣系統(tǒng)、LNG儲罐、低溫運輸罐車、半掛車、及低溫閥門、真空管、加氣槍等零配件及海水淡化，氣體分離液化設備，并開始介入汽車發(fā)動機再制造油改氣領域?，F已實現了從LNG液化、運輸、儲存、LNG汽車加氣站、LNG車船用供氣系統(tǒng)整個產業(yè)鏈，提供LNG一站式整體解決方案的專業(yè)公司，并于2011年6月8日在深圳創(chuàng)業(yè)板成功上市。2008年，公司被江蘇省認定為“高新技術企業(yè)”，并承擔了國家科技部2008年度863計劃項目《移動式LNG汽車撬裝加氣站研究開發(fā)項目》,編制的《撬裝式液化天然氣(LNG)汽車加氣站企業(yè)標準》通過了專家評審并獲得江蘇省質監(jiān)局備案生效。

　　富瑞特裝氣瓶事業(yè)部已擁有制造面積達5.5萬平方米、年產8萬套車用瓶供氣系統(tǒng)的生產能力。并計劃在2014年上半年投入運行三期流水線，將進一步加大生產設備自動化及智能化的投入，更有效的降低人工成本，提升產品質量。富瑞特裝已取得ASME設計、制造證書、車用氣瓶安裝證書和汽車行業(yè)質量體系標準ISO/TS16949:2009認證證書。富瑞特裝在低溫氣瓶工藝置換、夾層真空度測定、瓶內安全閥檢驗、使用調整、液面計維修調試、夾層真空度反彈變化、高真空度的保久等技術領先。截止到目前，富瑞特裝公司通過自主研發(fā)和引進吸收國外先進技術，不斷進行技術創(chuàng)新。公司在LNG應用設備領域已獲得專利授權47項，專利申請受理19項，特別是公司自主研發(fā)的車用氣瓶自增壓系統(tǒng)為國內首創(chuàng)。目前，該公司正在進行車用氣瓶出口美國的DOT認證和出口歐盟的R110認證，預計在2014年取得認證證書。不予考慮今年11底，富瑞特裝已累計銷售約10萬只、覆蓋150L到500L共15種規(guī)格的LNG車用瓶，市場占有率全國第一，已連續(xù)運行了6年以上。
 

富瑞特種裝備股份有限公司的技術人員正在檢測氣瓶

　　并且，江蘇省已經被確定為全國清潔能源車示范省份，富瑞特裝作為負責任的上市公司，引領LNG產業(yè)裝備的健康持續(xù)快速發(fā)展，更關注產業(yè)健康運營的后續(xù)保障方案的研究，有著義不容辭的責任。
 

與會代表到富瑞特種裝氣瓶事業(yè)部總裝車間參觀、考察

　　幾年來，在LNG產業(yè)運營保障上，富瑞特裝借助“外腦”，與上海交通大學、國家燃氣汽車工程技術研究中心等通過產學研的緊密合作，率先啟動安全性能檢驗與評定方法研究的科研項目，科研人員進行了大量的調研與實驗，開發(fā)成功了LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測全套方案，檢測內容完全符合法定的檢測要求，檢測的時間、地點、方式均充分考慮用戶的便利，與傳統(tǒng)的拆裝檢驗相比，在線檢驗無需拆裝、清空液體，可大大縮減LNG公交、客運車輛停運的時間，降低停運損失;所有專業(yè)檢測設備已申請專利，擁有專業(yè)核心技術。

　　與此同時，富瑞特裝敏銳地將目光投至改車市場，富瑞特裝動力事業(yè)部是LNG發(fā)動機生產制造部門，成立于2010年。發(fā)動機中試車間與新廠區(qū)的建筑面積超過3萬平方米，年生產能力為1.5萬臺，動力事業(yè)部擁有先進的再制造機加工修復設備、產品檢驗設備、產品開發(fā)試驗裝備，已完成了發(fā)動機核心零部件的再制造油改氣工作，并成功開發(fā)了A1000E、A2000W、A2101、B2000W、C3000W等車用氣體發(fā)動機產品，排量覆蓋4-12L，功率覆蓋范圍80-380馬力，采用稀薄燃燒及氧化催化器的技術路線，排放達到國Ⅴ水平，廣泛應用于城市公交、公路客車、重型卡車、礦卡、水泥攪拌車、工程機械等各個領域，并正在進行VI排放車用發(fā)動機開發(fā)以及發(fā)電機組、船用LNG發(fā)動機的開發(fā)。

　　在研討會上，富瑞特裝總工程師殷勁松作了《LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術》的專題匯報。主要對低溫氣瓶的分類、結構、發(fā)展、定期檢驗的意義、在線檢驗車的主要功能及平面圖進行深入淺出的介紹。重點分析了車用氣瓶檢驗的十一個流程，直觀呈現了在線檢驗技術的高效便利性。并綜合目前及未來的檢驗需求，提出了建立全國低溫氣瓶檢測中心的初步愿望。與此同時，公司已經完成了《低溫氣瓶檢驗工藝和評定標準》、《檢驗操作規(guī)程》的編撰。首創(chuàng)設計制造的低溫氣瓶系列校驗裝置、開發(fā)的低溫氣瓶檢驗技術研究填補了國內空白。建立了中國第一個車用氣瓶現場檢測車。

　　隨后，與會的專家、學者與用戶代表紛紛發(fā)言，就富瑞特裝起草的LNG在線監(jiān)測技術、標準及檢測設備，以及檢測證書有效性、檢測資質、費用、周期等，提出了很多寶貴建議，如南通客車朱齊霖先生說，希望權威部門和廠家溝通，在生產低溫氣瓶部件時，統(tǒng)一標準，提高儀器設備兼容性等等。

　　殷勁松說，此科研項目的開展，得到了江蘇省技術監(jiān)督局、中國交通報、江蘇省專業(yè)客運單位及廣大用戶的關注，此次舉辦《LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術》首場專題研討會，目的是為了共同針對富瑞公司開發(fā)的LNG在線檢測技術、標準方法及檢測設備，一起研討、修正，提出寶貴建議，達成共識，在國家沒有還沒有正式出臺LNG車用供氣系統(tǒng)檢驗標準情況下，我們江蘇省率先出臺地方試行檢測解決方案，為中國LNG汽車產業(yè)健康發(fā)展做一些利國利民的工作。
 

江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢測研究院張家港分院王飛院長發(fā)言

　　同時，江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢測研究院張家港分院王飛院長指出，隨著眾多LNG城市公交和客運車輛的投入運營，LNG供氣系統(tǒng)產品的保養(yǎng)、檢測工作成為制約產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。為此，張家港特檢院正在積極申請、籌備，將與富瑞特裝緊密合作，計劃建立一個低溫氣瓶檢驗的示范中心，開展低溫氣瓶現場定期檢驗，通過此次大會，認真聽取、吸取各個層面的修正意見，達成共識，共同推進項目的有效落地，確保低溫氣瓶的安全使用，杜絕事故發(fā)生。

　　據介紹，目前富瑞特裝已基本完成了LNG車用供氣系統(tǒng)在線檢測技術方案的制訂，同時在專用檢測設備、車載檢測系統(tǒng)的研發(fā)等工作也已進入最后攻堅階段，對于檢測車輛的生產工作，有望在2014年2月份最終成型推向市場。(本文圖片均為本報記者 楊揚 攝)