空氣流量計(jì)的發(fā)展

 空氣流量傳感器作為汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)中一個(gè)不可缺少的元件，它的發(fā)展和整個(gè)電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展密切相關(guān)。1967年，德國(guó)BOSCH公司最先開(kāi)發(fā)出了D-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)，采用進(jìn)氣管的壓力感應(yīng)作為控制噴油量的主要因素，它在汽車(chē)突然制動(dòng)或下坡節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，以及大氣狀態(tài)有較大的變化時(shí)，有加速反映不良的缺點(diǎn)；L-Jetronic噴油系統(tǒng)是在BOSCH公司D型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，于1973年開(kāi)始使用，是目前應(yīng)用仍較廣泛的電控噴油系統(tǒng)，它以葉片式空氣流量計(jì)代替D型中的進(jìn)氣管壓力傳感器，提高了噴油量的控制精確度；LH-Jetronic系統(tǒng)是L型的改型與進(jìn)一步發(fā)展，這種系統(tǒng)是1981年開(kāi)發(fā)的，不同之處是它用熱線式空氣流量計(jì)取代了L型中的葉片式空氣流量計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量結(jié)果與大氣壓無(wú)關(guān)，測(cè)量精度明顯提高；熱膜式空氣流量計(jì)是在熱線式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新一代熱式空氣流量計(jì)，兩者測(cè)量原理基本相同，它采用板式熱電阻取代熱線式空氣流量計(jì)中的鉑絲，延長(zhǎng)了使用壽命?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的檢測(cè)從60年代最早應(yīng)用的速度密度方式，經(jīng)過(guò)70年代的葉片式流量計(jì)，到了80年代的熱線式流量計(jì)，空氣流量的檢測(cè)技術(shù)漸趨成熟。當(dāng)前，國(guó)外汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)正向多功能、應(yīng)用更新型的傳感器、采用更先進(jìn)的控制理論方向發(fā)展。我國(guó)的對(duì)汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的研究是從80年代初期開(kāi)始的。由于工業(yè)基礎(chǔ)整體比較薄弱，國(guó)內(nèi)在這方面的科研，仍處于電控噴油系統(tǒng)部件的引進(jìn)、消化吸收階段，空氣流量傳感器、噴油器等汽油噴射系統(tǒng)的零部件與控制元件多數(shù)還需要完善和可靠性考核，距實(shí)用還有相當(dāng)一段距離。尤其是要立足于國(guó)內(nèi)制造，還需要解決傳感器的研制與配套、制造工藝與試驗(yàn)方法、以及可靠性和使用壽命等方面的問(wèn)題。